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在后倭马亚王朝的经营下,安达卢斯成为了学术的灯塔,而首府科尔多瓦还成为了全地中海盆地、欧洲和伊斯兰世界最顶尖的经济及文化中心之一,兼欧洲最大城市。许多先进的伊斯兰和西方科学来自安达卢斯,例如伊本·弗纳斯(Ibn Firnas)发明的第一款滑翔机,三角学、天文学、手术、药剂、农业学的其他成就,以及伊本·鲁世德的杰作。安达卢斯成为欧洲和地中海沿岸地区的主要教育中心,并成为伊斯兰世界和基督教世界之间进行文化和科学交流的渠道。
在历史上的大部分时间,安达卢斯一直与北方的基督教王国起冲突。后倭马亚王朝灭亡后,安达卢斯分裂出多个小国。而基督教王国的攻势亦日益凌厉,以卡斯蒂利亚为主。 穆拉比特王朝介入并挡住了基督教阵营的攻势,废除了一些较弱的安达卢斯亲王国,以及建立了柏柏尔人对安达卢斯的直接统治。在后一个半世纪,安达卢斯受到了都城位于马拉喀什的柏柏尔帝国,穆拉比特王朝与穆瓦希德王朝的统治。
最终,北方的基督教王国压过了南部的伊斯兰国家,向南推进。 1085年,阿方索六世攻下了托莱多,开始了伊斯兰势力的衰落。随著1236年科尔多瓦的陷落,南部大部分地方已经落到基督教王国手上,格拉纳达酋长国两年以后也成为了卡斯蒂利亚王国的附庸。 1249年,葡萄牙的收复失地运动以征服阿尔加维作结,使格拉纳达酋长国成为半岛仅存的伊斯兰国家。最后,在1492年1月2日,格拉纳达伊玛目穆罕默德十二世向卡斯蒂利亚女王伊莎贝拉一世投降,基督教王国的收复失地运动完成。
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1953年2月12日起中国人民打捞公司使用“中央人民政府交通部航务工程总局打捞公司”名称。1953年8月起张智魁任经理(局长)直至1966年1月。
1978年8月,交通部决定成立交通部海难救助打捞局,上海海难救助打捞局由上海海运局代管的县团公司级单位升格为交通部直属正局级单位“交通部上海海难救助打捞局”。
先后参与海军“418”号潜艇、新中国第一艘国产万吨级远洋货轮“跃进”号、“阿波丸”、韩国“世越号”、巴拿马籍油船“桑吉”轮等轰动性事件。
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1977年11月,根据中华人民共和国铁道部下达的设计任务书,田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所在学习法国进口6G型电力机车先进技术、总结韶山1型、韶山2型电力机车成熟经验的基础上,开始研制韶山3型电力机车。
韶山3型机车是中国铁路第二代电力机车,采用桥式全波整流、低压侧调压开关与晶闸管相控相结合的调压方式,实现了调压开关8级级间晶闸管相控平滑调压。这种调压方式实际上是调压开关调压向全相控调压两个发展阶段之间的过渡方案,由于中国当时大功率晶闸管的制造技术水平相对落后,采用级间相控调压能够降低晶闸管容量,从而避免直接上马相控电力机车带来的技术风险。在研制过程中,田心机厂和株机所曾经以韶山1型031号机车作为技术验证车,将原来的全波二极管整流、低压侧调压开关改造为级间相控平滑调压,试验结果显示机车性能有较大改善,与原来有级调压相比,机车起动牵引力提高了13%~18%,坡停起动时机车发挥功率提高了2~4倍。
1978年12月30日,首台韶山3型机车(0001)在田心机车车辆厂顺利落车,1979年3月试制完成出厂,随后在铁道部铁道科学研究院北京环形铁道进行了第一期性能试验,试验中发现机车存在一些较大的技术问题,决定回厂改进。经过对主变压器、调压开关、恒流控制环节、空转保护环节、悬挂系统等方面的调整和改进,韶山3型0001号机车于1980年3月再次赴北京进行第二期性能试验,经过近两个月的试验,证明机车各项主要性能指标均已经达到设计要求;在此期间, 时任中国铁道部部长郭维城、副部长刘建章曾于1980年4月30日来到环形铁道视察韶山3型电力机车。1980年7月至1982年11月,这台机车配属成都铁路局马角坝电力机务段,在宝成铁路投入运行考核,期间总运行里程超过21万公里;后来经返厂解体检查,情况基本良好。1982年12月29日,铁道部在株洲厂召开
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