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本鱼分布于西北太平洋区，包括台湾、日本南部、香港等海域。
本鱼体延长略成圆柱状，眼略突出，腹鳍愈合成吸盘。鱼体灰白色，散布红褐色斑点，眼后方至鳃盖处有一条暗褐色短纵纹，背鳍硬棘7枚，背鳍软条10-11枚，臀鳍硬棘1枚，臀鳍软条9-10枚，体长可达25公分。
本鱼栖息在水深较浅的礁沙混合区或礁岩上，缓慢以一动一停的方式游走。属肉食性，以小型底栖无脊椎动物为食。
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理查·欧文爵士，KCB，FMRS，FRS，19世纪英国生物学家、比较解剖学家与古生物学家，皇家学会成员，曾对许多脊椎动物进行命名与分类，因在1842年创造了“恐龙”（拉丁原文：Dinosauria，意为“恐怖的蜥蜴”）一词而闻名BBC, 2015。
理查·欧文以其在古生物学与生物学的贡献闻名，并与英国王室关系良好，于1855年至1884年间长期任职大英博物馆，期间大力搜罗生物标本及化石，促成大英博物馆自然史分馆（今伦敦自然史博物馆）在1881年创立，因此获颁二等荣誉勋章。退休后居于维多利亚女王御赐的庄园度过晚年。但在另一方面，欧文却也因心胸狭窄、不遗余力排除异己而饱受争议，其曾恶意地窃占恐龙发现者吉迪恩·曼特尔的学术成就与发现，恶意地在曼特尔去世后称其为「平庸的科学家」。同时由于本身虔诚的天主教信仰，欧文对达尔文的演化论深恶痛绝，利用其拥有的资源对达氏及其著作《物种起源》展开长达30年的论战及攻讦。晚年时，由于多件窃占研究与妨碍他人研究的恶行曝光，欧文被皇家学会取消其成员资格。
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由于劳尔电车维保成本颇高，备件缺乏，多数列车已不具备上线运营条件，无法保障沿线乘客的正常需求。为了给市民提供多样性选择，2020年10月26日开始，滨海公交集团开通与导轨电车走向基本一致的955路公交车，公交车运营时间也与导轨电车的运营时间保持一致，为早7点至晚8点。2020年11月15日，955路开通不足一个月，导轨电车就仅剩1列车正常上线，运营时间缩短为早9点至下午4点，最大间隔延长至90分钟，票价也改为免费。随着公交955路延伸及增加配车，公交车对乘客的吸引力日渐增强，导轨电车面向通勤乘客已缺乏吸引力，维持运营也更多出于观光考量。
天津开发区导轨电车曾计划延伸，南起滨海新区于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，延伸后总长度将大于16公里。但随着运营状况愈加不堪，且地铁Z4线的局部路段与导轨电车走向大体一致，延伸计划已无下文。
Translohr列车采用的特低地台设计尤其为行动不便人士上落提供了方便。胶轮则增强了列车的牵引力，允许了列车上落坡度为13%的陡坡，但代价是需要更多的能量花费在胶轮运行时所产生的抵抗力。导轨的使用令一方的列车能以极接近的距离驶过平排（对头）的另一架列车，有效节省路面空间。但与其他的胶轮路轨系统一样Translohr需要面对经不起严冬积雪而丧失牵引力的考验。评论指出Translohr作为一个专利的运输系统与其他的铁路没有互换性，顾客只能从劳尔电车购买到专用车辆而丧失了选择性。Translohr的专用导轨亦因为其设计形状特殊而需花更多的费用安装，并且没有证据显示其导轨有绝对优势。
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