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在2016年，安东宁·斯卡利亚大法官去世，时任美国总统贝拉克·奥巴马的最高法院提名梅域·加兰，被参议院共和党人以选举活动正在进行为理由，拒绝举行听证会，中止其确认任命程序。
在2017年，美国总统唐纳德·特朗普上任后，提名49岁的戈萨奇出任美国最高法院大法官，并最终以54票支持，45票反对，获得参议院确认提名，于2017年4月10日正式就任。戈萨奇接替斯卡利亚出任大法官，保守派重新维持最高法院的多数。
戈萨奇支持以文本主义诠释法律及宪法，并提倡自然法哲学。
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与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
从1980年代起，随着功率更大、体积更小的三相交流异步牵引电动机逐渐普及，轮对内侧的轴向空间已经不像采用直流电动机时那样紧迫，免维护的TD驱动方式才开始在日本各地的铁路公司逐渐普及。1989年，东洋电机制造成功研制了采用碳纤维增强复合材料（CFRP）的挠性板联轴器，同年面世的京阪电气铁道7000系电力动车组是第一款使用CFRP联轴器的车辆。CFRP联轴器具有重量轻、结构简单、耐久性强的优点，不同于金属挠性板的金属膜片叠合方式结构，CFRP挠性板采用一体化整块单片结构，有效降低弹性频率及提高疲劳许用应力极限，而且CFRP材料亦不需要像金属材料那样作表面防锈处理。为免挠性板受到铁路轨道上溅起碎石的飞击损坏，亦可在挠性板联轴器上增设安全外罩，既可以保护联轴器又可以减少噪音。
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常见副作用包括头痛、耳鸣、视觉障碍以及盗汗。更严重的可能有失聪、血小板低下和心律不整。奎宁或许会让使用者更容易有晒伤的情形。目前对于怀孕中的妇女使用奎宁，会否对胎儿造成有害的影响还不确定，但十分推荐用于治疗患疟疾的孕妇。然而，其作用机制尚未完全明朗。
1632年以前，人们就已经知道树皮的萃取物可以治疗疟疾。1820年时，佩尔蒂埃和卡旺图首次从金鸡纳树的树皮中萃取出奎宁。奎宁作为世界卫生组织基本药物标准清单上的药物，也是基础医疗中极重要的药品。每一次的治疗，它的量贩价格大约介于1.7美元到3.4美元之间。在美国，单次疗程的花费大约是250美元。
医疗上应用它的几种盐类，作为解热以及防治各种疟疾，但愈后容易复发。副作用不少，主要为耳鸣、重听、头昏、恶心、呕吐等，统称金鸡纳反应。
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