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节目开始后，玩家以团队为单位，共同找出谜题。第一道谜题要求选手们想办法把自己从锁中解救出来，然后找到与该逃生方法相关的解题密码。随后的谜题由团队从线索抽屉中获得一个或多个物品开始，以及可能在抽屉上方的屏幕上获得一条神秘的线索。每一个谜题都会引出另一个四位数的密码。这些谜题的设计很有逻辑性，并不需要随机猜测或逻辑跳跃。
一旦他们有了一个密码或猜测的密码，玩家就会在逃生门附近的面板上输入该密码。如果猜对了，他们就会进入下一个谜题（或逃生），而另一队则会通过他们房间的灯短暂地熄灭而意识到这一点。一个队伍最多可以对任何谜题进行3次猜测而不会受到惩罚，但在第3次输入后，输入面板将锁定这两分钟。除第一道和第五道谜题外，如果在谜题开始5分钟后，队伍被某道谜题难住了，可以以小组为单位选择使用该谜题的 "密码破解器"，讲解解谜步骤。这需要花费团队5000元的潜在奖金。因此，有可能赢了游戏，但他们的彩池里却没有钱了。
在任何一个情节点上，主持人都会解释玩家在游戏中使用的心理术语。
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三氟乙酸铜是二价铜的三氟乙酸盐，化学式为Cu(CF3COO)2，存在无水物、水合物以及其它溶剂的加合物。水合物在108℃开始失去两个结晶水，173℃失去全部结晶水形成无水物。无水物在220℃开始分解。
三氟乙酸铜可由三氟乙酸和氧化铜、氢氧化铜或碱式碳酸铜反应得到。丙酮可以取代三氟乙酸铜水合物中的水分子，在减压条件下，可以将丙酮除去得到无水物。
三氟乙酸铜的铜原子上可以配上氨分子或水分子，也可以和一些有机分子形成加合物，如Cu(H2O)3(OOC-CF3)2·2C4H8O2。
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德国国营铁路250型电力机车（DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。
在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
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