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强壮短尾蝠（Mystacina robusta）或称作大短尾蝠，是纽西兰特有的一种短尾蝠。史前牠们已经分布在北岛及南岛，但后来就只有在斯图尔特岛出没。牠们在地上爬行的能力，能够如同飞行般熟练。牠们的双翼可以在身体两侧折曲成小袋，使牠们能够穿越山洞或丛林。
强壮短尾蝠在毛利人到达纽西兰前数量仍很多。牠们会栖息在海鸟的巢。牠们飞行得很慢，从不飞高于地面2-3米的高度。牠们是吃花蜜，或是会吃其他鸟类。牠们最后的栖息地是在Big South Cape Island，但可能因黑鼠的到来而消失。最后的标本是于1965年采集到的。
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博览馆是由沈阳新世界博览馆管理有限公司（SML）负责管理运营。SML是香港上市机构新创建集团有限公司附属机构，拥有二十多年成功管理和运营香港会议展览中心的卓越经验。
室内展览面积约25,000平方米，其中，展厅总面积约20,000平米，多功能展览厅总面积约5,000平米。展览厅可组成10种以上房型以适合不同类型的展览、会议等大型活动，及多类型展览、论坛、特大型会议、演唱会及超大型宴会等活动。
设有5,000平米室内专业会议场地，能满足宾客的不同大型会议，研讨会，演唱会，主题宴会等用途。其中，宴会厅达1,706平米，可举办1,500人的豪华主题宴会，同时可按需求分隔为2个独立的会议厅。会议厅前厅装饰辉煌，可同时举办750多人的鸡尾酒会，或中西式茶歇等。同时也设有5个多功能厅，可举办180-280人的会议。此外设有12间会议室，可容纳40—432人，可任意组合使用，满足客户各种会议、培训、研讨、比赛等专业需求。
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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