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赛尔吉奥·德拉·佩尔戈拉（Sergio Della Pergola；סרג'ו דלה-פרגולה；1942年9月7日生于意大利的里雅斯特），以色列人口学及统计学家。他是耶路撒冷希伯来大学的人口学与统计学荣誉教授，专精于犹太族群的人口统计。
赛尔吉奥·德拉·佩尔戈拉出生于意大利被德国占领期间。战后，他的家族定居于米兰。德拉·佩尔戈拉在当地积极参预犹太青年运动和学生组织。
他于1966年移民以色列 。他拥有帕维亚大学政治学硕士学位和耶路撒冷希伯来大学博士学位，并且于耶路撒冷希伯来大学Avraham Harman当代犹太研究所担任荣誉教授与所长、犹太人口与统计组主任，并且是Shlomo Argov犹太人流散关系研究主席。
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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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天津法租界公议局是天津法租界内管理行政事务的机构，法国驻天津领事兼任天津法租界公议局董事会长。此外，还设一名秘书长职位由法国驻天津副领事担任并统揽全局事务。天津法租界公议局下设有五个处室，分别是：总务处、巡警处（后为新的天津法租界工部局）、工程处、捐务处和会计处。其中，总务处统管局内一切事物。巡警局改组成为新天津法租界工部局，主要负责天津法租界内的警务、道路和卫生等工作。工程处负责天津法租界内所有的土木建筑工程并兼有审批蓝图和检验工程质量的权力。捐务处负责征收天津法租界内的房地捐、营业捐和特殊捐税等税务。会计处负责天津法租界内的所有财务收支业务。天津法租界公议局（含天津法租界工部局）共有1000余名中外工作人员，其中，法国国籍的工作人员占总数的十分之一。此外，天津法租界公议局还设有一个巴斯德化验所，位于当时天津法租界的杜总领事路（今和平路275号至281号渤海大楼旧址），所长为法国医生米大夫，北洋医学院毕业的朱世英大夫任副所长。当时天津各医院的化验业务均由巴斯德化验所办理。
法国公议局旧址位于当时的天津法租界克雷孟梭广场北侧的领事馆路（Rue du Consulat）（今和平区承德道12号），建于1929年至1931年期间，由法国建筑师慕乐（Muller）和比商义品公司工程师门德尔森（L.MENDELSSOHN）设计，该建筑为三层混合结构的建筑设有半地下室，为一座巴洛克风格的罗马古典复兴主义建筑。现为天津市文化广播影视局办公楼，也是全国重点文物保护单位和重点保护等级历史风貌建筑。
1937年12月17日，日本扶植的傀儡政权天津特别市政府成立。1943年2月23日，法国维希政府宣布，同意放弃在中国的法租界。1943年6月5日，汪精卫政权收回天津法租界，天津特别市政府搬至天津法国公议局大楼，天津法租界公议局宣告结束。
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