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徐类思出生于1818年4月9日，在义大利伦巴第-威尼托王国帕维亚省蒙特贝洛-德拉巴塔利亚。1836年，17岁时加入方济会。1845年初，徐类思26岁时晋铎后，被派遣前往中国传教，服务于江南地区。
1848年9月19日，徐类思30岁时获时任教宗庇护九世委任为南京教区助理主教，领衔希腊Diocesi di Tespia主教。1849年9月9日，在上海浦东乡下的张家楼圣盎博罗削堂，由南京教区署理主教赵方济主礼晋牧，张家楼为其驻地。1850年6月将教区修道院也迁往张家楼。
1855年11月2日，南京教区署理主教赵方济去世，37岁的徐主教驻扎上海小南门外董家渡圣方济各沙勿略堂。1856年1月21日，圣座宣布将南京教区降格为江南宗座代牧区，并转交由耶稣会会士负责管理。
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另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。
车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。
设有侧式月台2个，月台之间异常狭窄，因此改以地下隧道连接两边月台，特别是上行月台，入闸后右转至隧道口，再从上行月台末端进入月台范围。有效长度只有3辆。由于两边车站均已借用两侧的建筑物作为车站一部份，车站入口又刚好位处爱媛县道19号的路口上，而且位于上行月台末端的平交道，是前往隔邻建筑物的唯一行车路及入口，基于种种的限制，车站月台长度一直只能维持3辆。然而早上繁忙时间，上、下行列车均有4辆编成出现，这时，向松山市站方向的1节车厢将不会有月台停靠，而这编增结列车，则会采用自动车门安全措施，将不靠近月台的车厢门锁上，这时下车的乘客则须移步至其他车厢才能下车。
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红嘴相思鸟的平均体重约为21.4克，体长约15厘米；背羽暗绿色，头部略带黄色，胸部黄色，翼羽色彩鲜艳，尾部具有小叉；两性羽色近似。
栖息地包括亚热带或热带的（低地）湿润疏灌丛、亚热带或热带的湿润低地林、亚热带或热带的高海拔疏灌丛、种植园、温带疏灌丛、温带森林和亚热带或热带的湿润山地林。分布于美国（引进种）、日本（引进种）、香港、留尼汪（引进种）、巴基斯坦、缅甸、不丹、中国大陆（西自西藏昌都地区，东到东南沿海各地，北自甘肃、陕西等省的南部，南至云南、广西、广东各省）、意大利（引进种）、印度、越南、法国（引进种）和尼泊尔。
* 被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。
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