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根据1937年（昭和12年）4月11日至18日，日本建筑教育学者千千岩助太郎对居住于野银部落的达悟族屋主施亚本‧史洛巴兹（シヤプン・シロパツ、Shiyapun Shiropatsu）所拥有的15幅家屋、工作房等整体环境、外观及室内配置进行调查的测绘图报告，典型的达悟族传统建筑则包括下列：
主屋为竖穴式住宅，地基略向前方倾斜，地板由木板铺成，且为阶梯式，每层皆为矩形平面。主屋有四个入口，门为拉门，前室左侧设有炉灶和棚架，右侧有箱型柜子，并有三层式的吊棚与阁楼相连。后室也有四个入口，形状与位置皆与前室相同但没有门。后室有土间，土间右侧有一个炉灶，背面墙壁设有一个后门，门为拉门。主屋外墙皆为木板墙，且两侧墙壁由石头堆砌而成，显示出其稳固耐用的结构。
工作房为平地式建筑，且有地下室，平面为矩形。地板为木地板，高出地基30公分，天花板为折上式天花板。入口设置于墙壁两侧，因为没有门，所以采用茅草来防风雨。工作室外墙为石头堆砌而成，地下室的功能用于放置瓮、工具、编织机等杂物，周围墙壁为石头堆砌。
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祥生汽车公司最初于1919年，由浙江定海籍的周祥生创办。是年，周祥生以首付600银元，尾款300元通过分期付款的方式向当时上海的一家出租汽车公司英商中央汽车公司购入一辆日产黑龙牌轿车，随后开始了出租汽车的业务。最初，周祥生往来虹口与江湾一带，接送前往江湾跑马厅等地的客人。至1920年春，周祥生便将购车款全部付清。基于周祥生良好的信誉，英商中央汽车公司又出售给周祥生一辆美产汽车。周祥生于2个多月后，又将车款付清。其堂弟周锡庆因见当时新兴的出租车行业获利不菲，所以与周祥生合伙，再次购入一辆旧车。起初，周祥生的车行设在公共租界的鸭绿江路，随着经营规模的扩大，至1923年，周祥生将车行搬迁到位于武昌路百老汇路路口，并正式挂出祥生汽车行的招牌。当年年底，祥生车行共拥有出租汽车5辆，并在北四川路海宁路路口成立第一间分行。
由于祥生汽车行在1931年利用经济大萧条的机遇和外汇上涨，通过向花旗银行进口押汇，购入通用汽车400辆雪佛兰汽车并抛售部分，使得公司赚取一大笔资本金。周祥生遂决定适时发行新股进一步扩大车行规模。当年11月，祥生汽车行更名为祥生出租汽车有限公司。1932年元旦（一说1931年12月1日）正式登报宣布成立，并将公司设在北京路800号近西藏路路口，由周祥生的好友李宾臣担任董事长，周祥生则任董事兼公司总经理负责实际运营。
自招资扩股以后，公司快速发展，在全市大规模布局开立分行，同时利用广播和报纸等传媒手段快速扩张公司影响力。同时，公司以“中国人坐中国车”为口号，发扬爱国精神，使原先以乘坐外商出租车的市民选择以祥生出租作为代步工具。抗战爆发前，公司的股本金已达50万元法币，职工总人数有647人，成为上海最大的出租汽车公司。
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莫斯科唐人街（Черки́зовский рынок）是位于俄罗斯莫斯科的唐人街。超过10万移民居住在这，其中至少60% 是中国移民。 莫斯科当局宣称将有新的唐人街代替2009年强制关闭的切尔基佐沃市场。
切尔基佐沃市场2009年强制关闭后，这个地区聚集越来越多的中国人。 时任俄罗斯总统的德米特里·阿纳托利耶维奇·梅德韦杰夫反对俄罗斯任何地方有目的建立一个中国城。 尽管存在反对之声，中国已经准备投资10亿美元用于新中心的建设。
尽管临近街区基泰格罗德，俄语可以直接翻译为唐人街。但仅有很少的中国人实际居住或在那里工作。
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