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设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。
1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
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7月15日烈士大桥(15 Temmuz Şehitler Köprüsü),前称博斯普鲁斯大桥(Boğaziçi Köprüsü),是位于土耳其伊斯坦堡的一座悬索桥,为第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。以北约5公里处有另一座名为「穆罕默德二世大桥」的跨海大桥,为了区别,所以博斯普鲁斯大桥又常称为「第一博斯普鲁斯大桥」,而穆罕默德二世大桥则称为「第二博斯普鲁斯大桥」。
博斯普鲁斯大桥的兴建决定于土耳其总理阿德南·曼德列斯任内的1957年,于1970年2月开始动工,1973年10月30日落成启用,当天为土耳其建国50周年纪念日的翌日。2016年7月25日,土耳其内阁通过易名,以纪念当年7月15日未遂政变丧生的人。
博斯普鲁斯大桥全长1,510米,离海面64米,路宽39米,分为6线道。
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益智书会所出版的各种教科书和科技译著,对晚清社会和教育界的影响相当广泛,这些书籍为中国人培养了自编教科书的能力有著不可忽视的作用。中国人自编新式教科书比益智书会晚了20多年,而且在许多方面是从益智书会中吸取了有益的成分。
在1890年举行的全国基督教宣教大会上,决议将"益智书会"改组为"中华教育会",将其影响扩大到教会之外,以囊括整个"中华教育"。韦廉臣提出以基督教信仰来吸引并塑造中国青年,他说:"中国的希望寄托在青年人身上,未来的中国就在于他们如何把它建立。因此,我们的努力应当大部分著眼于他们。青年是我们的希望,如果我们失去他们,我们就失去一切。......如果我们忽略或是不把上帝的存在和属性所显示的神奇事实传授给他们,感动他们的良知,净化和提高他们的心灵,我们将失去一切。"
1883年,韦廉臣因为健康原因回到苏格兰。1884年他在英国组织成立了"中华圣教书会"(Book and Tract Society for China,后称为"同文书会"(Society for Diffusion of Christian and General Knowledge among the Chinese,直译为"在中国人当中传播基督教及一般知识的会社"),又于1887年11月更名为"广学会"(Christian Literature Society for China)。
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