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更新于 2026-10-05

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县道153甲线是后安寮(实际起点在桥头)至麦寮市区的道路,也是省道台61线(西部滨海快速公路)两侧平面道路,其北侧端点(起点)位于本地区南部边界外不远处桥头地区境内的工业路(云林生活圈一号道路)路口。由此向南南西可前往沙仑后中部、麦寮并止于该地区南部的县道153号路口。

县道154号(仁德路、丰荣路)是麦寮乡六轻厂至林内乡的道路,也是云林县最北侧的横贯县道,大致以西北西—东南东走向转西向东经过本地区南部边界外不远处的桥头、施厝寮地区。由该道路向西北西转西可前往许厝寮并止于六轻厂;向东可前往仑背乡中北部、二仑乡中北部、西螺镇、莿桐乡中北部、林内乡等地。

乡道云4线(无名道路、雷厝路)是桥头至丰荣(猫儿干)的道路,大致以西向东由本地区西部边界中央偏南处入境,转东北再转东南东,经省道台61线(西部滨海快速公路)高架桥下暨两侧平面道路的省道台17线路口后,至乡道云5线左侧路口转南南西与其共线,至丁字路口转东南东进江厝聚落,顺路转南微东,至乡道云5线右侧路口转东南东独行,绕大弯转北北东再顺路转东南东进入雷厝聚落蜿蜒而行,出聚落后转东南以至出境。由该道路向西转西南再转西南微南可前往桥头并止于省道台17线路口;向东南可前往猫儿干并止于县道154号路口。

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2019年3月28日,杭衢铁路建衢段开工仪式在衢州西站站区现场举行,标志项目全线开工。

2021年5月1日,杭衢铁路首条隧道胡家1号顺利贯通。

2022年5月22日,上跨金千铁路、G330国道、南浦溪的跨金千铁路特大桥连续梁上浇筑完成,连续梁顺利合龙。6月8日,杭衢铁路开始无砟轨道施工。7月5日,杭衢铁路最长隧道天池山隧道全线贯通。7月19日,杭衢铁路常山江特大桥连续梁在九景衢铁路上方转身实现精准对接,全线唯一转体连续梁顺利完成转体施工。10月20日,杭衢铁路进入无砟轨道全面施工阶段。11月5日,杭衢铁路全线跨度最大、结构技术最复杂、单体工程量最大的桥梁工程,常山江特大桥矮塔斜拉桥顺利合龙。11月30日,新安江特大桥顺利合龙。

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1926年(大正15年),为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要,日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车,当时定型为8010型电力机车(8010、8011)。1928年(昭和3年)10月,根据铁道省的车辆形式称号规程修订,该型机车改称为EF51型电力机车(EF51 1~ED51 2)。

EF51型电力机车投入运用初期,首先配属到东京机关区,主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比,EF51型电力机车具有良好的可靠性,而且轴重也更轻。1931年(昭和6年),随着上越线全线开通运营,EF51型电力机车转配属水上机关区,与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年(昭和11年),随着EF10型电力机车的引入,EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。

此后,阪和电气铁道(今JR西日本阪和线)向铁道省租用这两台电力机车,担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年(昭和29年),EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区,用于牵引南武线的货物列车。1959年(昭和34年)9月,EF51型电力机车正式报废,部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。

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