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飞机在当地时间13:58安全降落在卡富鲁伊机场02跑道。事件中，65名乘客受伤，8人重伤，客机机体严重损毁。奇迹的是，这次事件只有一人死亡，其余乘客全部生还。
美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
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克莱伯的表现引起了葡超豪门波尔图的关注；虽然他的合同还有一年才到期，但他仍然不愿代表马里迪莫出战2010/2011赛季葡超联赛。虽然克莱伯的东家米内罗竞技同意了波尔图的收购意向，但马里迪莫拒绝将球员提前退租。最终克莱伯留在了马里迪莫，代表球队在各项赛事中打入八球，联赛中攻进七球。
2011年7月4日，波尔图花费230万欧元引进了克莱伯，双方签署了一份长达五年的合同。他在五场季前热身赛中打进五球，并在赛季初的前七场正式比赛中攻入三球；在2011/2012赛季欧冠联赛对阵顿涅茨克矿工的比赛中，他攻入了制胜一球，使波尔图在主场2:1击败了对手。
然而，克莱伯逐渐下滑的状态使他失去了在波尔图的位置。2013年2月7日，克莱伯以租借形式返回巴西，加盟了帕尔梅拉斯。在出赛的七场比赛中，克莱伯只打进两球。2013/2014赛季，克莱伯返回葡萄牙，在波尔图B队度过了一个赛季。2014年夏天，他租借加盟了埃斯托里尔，该赛季联赛，克莱伯出战21场，打进8球。
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