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9月出战阿寒湖特别，于第三弯道取得有利位置，进入直路加速保持优秀下成功再次取得冠军。
10月12日出战京都新闻杯，为其首次出战分级赛，比赛途中于中团位置保持节奏追走，但于直路上未能进一步加速而以第四完赛。
11月2日出战菊花赏，但于比赛途中未能发挥良好表现下，更于直路上稍微失速，最终以第八大败。
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布里斯托大学招生争议（University of Bristol admissions controversy）发生于2003年。英国布里斯托大学该年度招生结果，受舆论质疑有种族歧视之嫌。这件事和劳拉·史彭斯事件一样，对英国高等教育的扩大参与度（Widening participation）有重要影响。
传统上，布里斯托大学取录的新生，来自中下阶层的百分比为全英国所有的高等院校中最低., 再加上卫报当年3月的一篇关于布里斯托大学的文章指它对学术背景较差的学校取录较少学生。，因此令歧视传闻不胫而走。
当卫报的文章发表后，一些英国私立学校表示要旗下学生不要报读布里斯托大学的任何课程。它们指校方的收生政策歧视来自中下阶层的学生。
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20世纪20年代，有699台H6a型和H6b型机车加装过热器，且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型和H6sb型。
本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。
在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
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