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* 长方形棋盘，挖有每排六个棋洞，共四排或六。两方各控制最近的半盘。每方只能自己的棋洞分投。
* 双方轮流从己方最底排的任一洞取出该洞的所有棋子，选择顺或逆时针方向分配到其他的洞中，一洞分配一颗，直到分配完，范围环绕只限定在己方控制的棋洞中。最后分配的一颗棋子若落在有棋子的洞中时，需再从该洞以同方向再进行分配动作，直到最后分配的棋子落在无棋子的洞中。如果最后分配的一颗棋子若落在己方最上排有棋子的洞中，并且正对面的对方最上排棋洞有棋子，则进行分配动作连同对方该棋子一同取走分配。
* 如果是六排的棋盘，则分配时采用牛耕式转行书写法，当分投至己方最上排最右或最左洞时，回到同行的底排洞继续分投。
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T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
K392/389、K390/391次列车全程使用电力机车牵引，杭州至合肥间由上海局集团使用合肥机务段的和谐3C型电力机车担当；合肥至宝鸡由西安局集团使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当；宝鸡至西宁间则由兰州局集团使用配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当。
* 2000年9月3日，配属兰州铁路局兰州机务段的韶山7C型0032号机车，牵引由郑州开往西宁的503次直快旅客列车经由陇海铁路运行。清晨6时06分，列车行至天水市北道区伯阳乡境内、陇海线渭滩至伯阳间K1376+760处时，线路右侧山体因暴雨崩塌，掩埋铁路和列车，山体滑坡面积约3万平方米、土方量约2.5万方，机车及机后1位行李车、2位硬座车脱轨，韶山7C型0032号机车大破，机车乘务员和部分旅客受伤，陇海线中断行车45小时34分。
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