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另一方面,车站位置为高度较低的山坡,月台和路轨位置皆是透过开凿山坡而建,车站入口则设于原有山坡上,因此进出月台和车站入口皆须先行经过一段楼梯,亦是其中一个未设有无障碍通道出入的车站之一。同样也因地形的原故,本站也没有设有洗手间或单车停泊处的配套设施。开凿后,路轨旁的山边亦修箿成为天然花坛,特别是一、二月期间,斜坡上开遍了水仙花。
设有侧式月台1座,长度约为80公尺,可容纳最长4辆编成的列车停靠,大部份月台设备均集中在靠近梯级方向、约长10米的有盖候车亭内,包括候车座椅、简易式自动售票机,对应出、入站的IC卡感应器及1部自动饮品售卖机。列车靠站时,往高松筑港方向为左侧上落,往琴平方向为右侧上落。
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由阿尔伯特·马默里(Albert F. Mummery)、杰弗里·黑斯廷斯(Geoffrey Hastings)和约翰·诺曼·科里(J. Norman Collie)组成的探险队在1895年第一次尝试攀上其中一座八千米高山—南迦峰,马默里和两名廓尔喀人—拉格比尔(Ragobir Thapa)和格曼·辛格(Goman Singh)在雪崩中不幸遇难,登峰失败。
而第一次成功攀上八千米高山的纪录,是莫里斯·荷索和路易·拉什纳尔在1950年6月3日登上安纳布尔纳峰。第一次成功冬季登顶则由Andrzej Zawada领导的波兰登山队达成,两名队员于1980年2月17日成功登上珠穆朗玛峰。
第一个登上全部14座八千米高山的人是莱茵霍尔德·梅斯纳尔,这位意大利登山家在1986年10月16日完成这项创举。一年后即1987年波兰登山家捷西·库库奇卡成为第二个登上全部14座八千米高山的人。值得一提的是,前者也是第一位不使用人工氧气完成登顶全部8000米级山峰的人,这项成就直到9年后才由瑞士人埃哈德·罗瑞坦再次完成。而库库奇卡在各大八千米高山开创了9条新路线,也成为一项纪录。
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王如竹(12月),教授,研究方向为制冷空调中的能源利用、低品位热能制冷技术、太阳能与自然能源利用与建筑节能等。发表论文数百篇,获得多项发明专利,著有《吸附式制冷》、《最新制冷空调技术》、《太阳能制冷》等著作,担任中国太阳能学会常务理事等学会理事、《制冷学报》等期刊编委,获得国际制冷学界的最高荣誉Gustav Lorentzen奖章等荣誉,中华人民共和国教育部第三批“长江学者”特聘教授。
1980-1990年,先后获得上海交通大学制冷专业学士、硕士、博士(中德联合培养)学位;
1990年至今,历任上海交通大学动力机械工程系讲师、教授,制冷与低温工程研究所所长职位。
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