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有网上评论指出，该网站在报道日本政府对旭日旗地位判定的一事时内容失实，更被多间华文媒体如无线电视、有线电视、香港电台、今日新闻网、香港经济日报、明报、马来西亚东方日报和星岛日报错误引用。日本新闻网2013年8月6日报导「日本将认定军国主义时代使用的旭日旗为『国旗』」，但日文原文中日本政府只表示「使用这面旗无问题（使用は问题ない），因为从日本自卫队数十年来已使用旭日旗可见，这面旗和日本国旗一样，都可以说是日本的象征」，学者沈旭晖批评报道与事实不符，香港独立媒体更称网站为「中共设立用以混淆视听的假日本传媒，专门传播对日本有偏见、甚至是假的新闻」。
有报章专栏指出，网站曾经转载及翻译一篇题为「东京白领10年工资可买房子」的日本传媒文章，但其中国记者则撰写了一篇文章题为「东京人买房子要啃两代人」，被该专栏作家评为「精神分裂」。作家蓝秀朗在香港《太阳报》的专栏也指出，网站刊载许多报道日本负面的文章，「但按网站右边的广告连结，就跳到协助中国人到日本购买房子及取得日本永久居留权的公司网页；如果这是故意惹人发笑的布局，我认为它很成功」。
2014年3月16日，《人民日报》通过其官方新浪微博帐号转发了一条来自日本新闻网对马来西亚航空370号班机事故评论的微博，其标题为〈日媒：美军最应该知道飞机下落 或许不想公开〉，并声称「印度洋中的英属孤岛迪戈加西亚岛是一大疑点。这里现是美军监控印度洋的最强大空军基地和情报基地，他们最应该知道客机下落，或许不想公开情报」；但随即被删除。引起中国大陆网民的评论和转发，批评网站是“假外媒”。
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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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