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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。

总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。

2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。

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曾应棨，字若槐、君信，福建漳州府海澄县六都人，明朝政治人物。万历辛丑进士，官至贵州按察使

曾应棨早年出身县学生，以《易经》中万历二十八年（1600年）福建乡试举人第二十九名，次年（1601年）会试中式第二百七十五名，成二甲第六名进士，授户部主事，仕至户部员外郎。万历三十五年（1607年）升桂林府知府，擢四川按察司副使，四十六年考察被纠劾。天启五年四月调补广东南韶道，改惠潮兵备道副使，六年十二月升湖广右参政，升贵州按察使。

曾应棨为人和厚质实，所在无赫赫名，去后常见思。六、八都土腴苦咸，应棨父曾唯为诸生时，即决策上当道，修南陂之圮，开陡门于上曾，田均受溉，而制尤未备。及应棨登第归，力成父志，增陡门而三之，益通西北二溪水，又虑有旁泄者。时友人程应龙亦登第归，相与协力，筑内溪陂，以御咸潮，自是苦咸者岁稔矣，民立祠寿春宫前，祀曾氏父子，更立碑亭颂曰：「开三闸水利，灌三千顷田，惠洽三都；增万家产业，活万人躯命，功垂万世」。方为惠州兵备时，有政绩，祀名宦，本邑祀乡贤。

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新阿尔德门东站于1938年10月31日开业，而原本的车站在前一天晚上永久关闭。新阿尔德门东站完全位于地下，而且设计了地下行人隧道与平面道路连结。然而，为了腾出所需的空间，现有的轨道需要降低高度超过7英尺。要完成这一个目标，同时保持轨道在白天正常运作，轨道底下的部分被挖掘出来，并使用木材将轨道架高。挖掘工作完成后，新车站开始建设，900多位工人同时在一个晚上将全部的轨道降低，并利用挂钩在必要时暂停的轨道运输。钩子目前仍然存在。汉默史密斯及城市线列车通过早期的车站后，沿著三角形的路线（从利物浦街车站及塔丘站）运行到阿尔德门东站。

当位在拓宽道路底下的车站全部完工后，开始采用混凝土当作车站结构材料，月台的高度特别高。车站附近的地区包含白教堂画廊、衬裙巷市场和布里克巷。

当地的议员曾发起一项活动，企图在2012年将阿尔德门东站改为布里克巷（Brick Lane）地铁站，但是因为没有获得官方的支持，一直没有成功。该委员也试图将梳迪治高街站更名为Banglatown。

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