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青函渡轮，是1908年至1988年年间，日本青森县的青森车站与北海道的函馆车站间相互运输的火车渡轮航线，也接载汽车和普通乘客；航线由日本国有铁道（国铁）、北海道旅客铁道（JR北海道）先后经营。
航路名称为青函航路，横越津轻海峡，实际距离km、旅客营业里程113.0km、货物营业里程300km。
1988年3月13日，青函隧道通车，青函渡轮开出末班船班后停航。同年6月3日至9月19日短暂复航，之后JR北海道正式废止此船班；但仍有民营业者使用其他码头继续经营接载汽车和乘客的青函航路渡轮航班。
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2009年11月20日，施捷斯尼被外借至英甲球会宾福特，为期一个月。11月21日，他在以1-1逼和华素尔的赛事中首次代表宾福特正选上阵。11月24日，他在代表宾福特上阵的第二场，以0-1的比分不敌韦甘比的赛事的下半场时扑出了一次十二码。12月12日，他在第五场对列斯联的赛事中屡次扑救，最终双方0-0打成平手，而他则获选为该场最佳球员。12月22日，阿仙奴同意延长他的借用期直至2010年1月17日，后来又延长至一月下旬，最终延长至5月31日。4月，时任宾福特领队安迪·史葛称：「他的表现显示他在英冠或甚至是英超也是适当的。到了这个阶段，当他让球进了，我们会对他未能成功扑球感到奇怪。」
2010年10月27日，施捷斯尼第二次为阿仙奴在英格兰联赛杯上阵，作客圣占士公园球场对纽卡素以4-0取得大胜晋级八强。11月11日，他与阿仙奴签署长期新约。12月13日，他首次在英超上阵，在榜首大战作客老特拉福德球场对曼联把守独门关，遭朴智星顶破大门，以0-1仅败而回。
2010-2011赛季，是施捷斯尼的代表作和成功崛起的一年。在10年12月，由于兵工厂首席门将艾蒙尼亚和次席门将法比安斯基因伤缺阵，第3门将曼诺内亦被外借至侯城，令他能为阿仙奴在最后防线把关，表现亦良好，不过不失。然而，幸运儿并不多，在2011年2月28日的联赛杯决赛对阵伯明翰，阿仙奴本来被视为大热门，却因为他与队友哥斯尼的一次缺乏默契的失误，而爆冷惨败1:2，令阿仙奴最终也未能打破6年的「无冠」宿命。
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新一届政府内阁新增设了自然资源部，取消了原政府内阁当中的非政府组织部、环境部、议会事务部以及没有具体职务的国务部长职位。原文化艺术部与新闻部合并成立新闻文化部；教育部与高等教育部合并为教育部；被俘人员事务部被并入到社会事务部；伯利恒2000年项目部并入旅游与考古部；公共工程部并入住房部；贸易与经济部和工业部合并，设立新的经济、贸易和工业部；交通部与电信部合并，称电信交通部。
本届内阁改组后，较之上一届内阁增加了5名新任内阁部长，内阁成员变为21人。
另外，萨里·努赛贝被任命为耶路撒冷委员会书记。
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