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2009年6月，巴新铁路有限责任公司正式注册成立，法人代表为春成集团董事长王春成。工商注册登记显示：春成集团出资8400万元，持股比例为84%；辽宁迪亚电容器有限公司出资600万元，持股比例为6%；国油能源勘探有限公司出资500万元，持股比例为5%；辽宁海力薄膜电子有限公司出资500万元，持股比例5%。上述四家公司的实际控制人均为王春成。2009年底，经春成集团多轮注资，巴新铁路资本金7.78亿元。项目原计划于2010年8月31日完工。但2009年后停工半停工差不多有三年。2010年4月之后，以股权融资方式引入资金，江西国际信托股份有限公司(下称江西国信)出资9.8亿元持股55.78%成为巴新铁路第一大股东；同时，吸收马鞍山丰嘉创业投资合作企业、大唐国际(0991.HK)为股东。2011年7月，巴新铁路获批国家开发银行48亿元贷款。2011年11月21日，国家发展和改革委办公厅《关于调整新建巴彦乌拉至新邱铁路项目股权结构及投资估算的批复》（发改办基础20112841号）。调整后的项目总投资为74.28亿元。

2012年，阿贵庙山隧道和大坝山隧道两个“控制工程”已顺利贯通。2014年11月10日，新邱至大板北区段铺通，进入试运营阶段。

2015年5月9日，赤大白铁路白音华站经独石站直通巴新铁路煤运专线开通运营。

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H/PJ-26型单管76毫米舰炮是由中国船舶重工集团郑州机电工程研究所设计、中国第一重型机械集团公司生产的中口径舰载火炮，其研仿自苏联下诺夫哥罗德机械厂研制的AK-176型单管76毫米舰炮，并在该炮基础上进行了隐身修型。

H/PJ-26于2000年初确定由郑州机电工程研究所（713所）出任总师单位，由陈汀峰担任总设计师。中国在引进2座AK-176舰炮并完成靶场测试后，将其中一座安装于037II型导弹护卫艇廉江艇，并对另一座进行了分解测绘。

H/PJ-26研制工作于2003年完成。该炮现为中国人民解放军海军装备的054A型导弹护卫舰、056型导弹护卫舰、056A型导弹护卫舰、071型综合登陆舰及由中国研制的多型出口舰艇的主炮。

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阿迦汗一世 (آغا خان اوّل或آقا خان اوّل)，本名为：哈桑·阿里-沙阿(حسن علی شاه)，为伊斯兰教什叶派伊斯玛仪派的领袖，其后代在印度形成一个极有势力的家族。

阿迦汗一世生于波斯，他的家族是先知穆罕默德的直系后代。阿迦汗一世在波斯曾任克尔曼省的总督。1840年，他企图推翻当政的卡扎尔王朝，结果遭到失败被迫流亡。他为躲避政府追捕而逃到印度，定居于信德。阿迦汗一世在印度发展了自己的信徒。他与英国殖民当局合作，以帮助英国人控制印度边境部落。后来，他成为印度（包括巴基斯坦）、叙利亚和非洲伊斯玛仪派公认的首领。

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