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* 印第安纳号战舰 (BB-1)：印第安纳级战舰，1891年建造，1893年下水，1895年服役，曾参与美西战争，于1919年退役，最终作靶舰击沉。
* 印第安纳号战舰 (BB-50)：南达科他级战舰 (1920年)，建造中途取消。
* 印第安纳号战舰 (BB-58)：南达科他级战列舰 (1941年)，1939年建造，1941年下水，1942年服役，曾参与第二次世界大战，于1947年退役，最终出售拆解。
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刘晓平，加拿大湖首大学电子与电气工程系教授、1989-2000年在东北大学信息工程学院任教。主要从事主从对策、非线性自适应模糊控制研究。中华人民共和国教育部第二批“长江学者”特聘教授。主持多个重点学术科研课题，发表数百篇论文，获得多个奖项。先后在1984年、1987年和1989年在东北大学获学士、硕士和博士学位。毕业后留校任教至2000年，曾先后在捷克、香港、美国、加拿大等多个国家和地区科研机构或大学进行学术访问。
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地铁车辆机械制造厂的前身为始创于1897年的梅季希机器制造厂，创始人是俄国世袭荣誉公民及资本家萨夫瓦·马蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、贵族康斯坦丁·阿尔齐布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程师亚历山大·巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在1895年12月向俄罗斯帝国财政部提交了一份关于在莫斯科建立铁路车辆厂联合股份公司的建议书，并在1896年1月2日经财政部委员会授权、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希机器制造厂于1897年建成投产，初期主要为北方铁路制造车辆和备用零件。1903年，工厂开始为莫斯科生产有轨电车车辆和扫雪机械。
1926年，梅季希机器制造厂开始研制电力动车组，并随即投入批量生产。1935年，工厂开始为莫斯科地铁提供列车。在卫国战争期间，梅季希机器制造厂生产了大量武器装备，包括反坦克地雷、火箭炮、装甲列车、自行火炮和防空坦克等。第二次世界大战结束后，梅季希机器制造厂恢复生产地铁列车和电力动车组，并开始生产载重汽车。
1925年至1941年间，该厂是苏联唯一的电力动车组生产厂家，至1952年后主要生产地铁车辆，不再生产铁路列车。梅季希机器制造厂是当时苏联国内最大的地铁车辆制造商，从1934年至1994年间共生产了超过7000辆地铁车辆，并广泛出口到波兰、保加利亚、匈牙利、捷克斯洛伐克等东欧国家。
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