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截至1939年12月，该部队又扩军至250人（但也有资料称该部队在1939年里始终都只有几十人）。当地百姓基本都拥戴且支持该游击武装，Hubal甚至还因训练和军粮问题拒绝过一些想加入部队的志愿者。该部队活跃于凯尔采和拉多姆地区，“在与德军安全部队的交战中取得过一些胜利”。1940年3月，据称该部队已有逾320名士兵。该部队令德占波兰当局十分为难，他们于1940年初开始将剿灭Hubal游击队定为优先事项。3月末，德占波兰地区的党卫队最高领袖兼警察总指挥弗里德里希-威廉·克鲁格在凯尔采地区集结起了约5000人的党卫军和警察部队，企图全歼波兰游击队。由于党卫军和德国国防军间的隔阂，他并未将计划告知当地的德国国防军将领。3月29至30日夜间，在确定了Hubal游击队的位置后，51警察营（Polizei-Bataillon 51）奉命前去剿灭，在Hucisko村与驻守于此的游击队发生交火，但德军的进攻被游击队所击退，波兰人成功撤离。在当时规模大约为100人的游击队中，有11人阵亡，10人负伤，而规模达数百人的德军方面则有约100人伤亡，还损失了6台车辆。Hubal之后决定，必须将部队撤出战斗，在接下来的几天里，除了与德军发生了零星的小规模战斗以外，他们成功全身而退。德军在当地发动的平定游击队行动造成了超过1200名村民死亡。
1940年4月30日，Hubal游击队在奥波奇附近的阿涅林周边地区遭遇德军伏击。这场交火的规模算不上大，只造成波方两人伤亡，但这两人中就包括Hubal本人。在Hubal阵亡后，Hubal游击队减少了作战行动，最终于同年6月24至25日解散。
屡立战功的多布赞斯基部队成为了一支人们心目中的传奇力量，“Hubal”也成了战争初期名声最响亮的波兰游击队领袖。有资料称Hubal游击队是自战争爆发以来波兰陆军中存活及活跃时间最长的部队。
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1990年代前期，以色列交通与道路安全部计划从本-古里安国际机场附近之1号公路至耶路撒冷阿塔洛特工业园区之间兴建45号公路，途经约旦河西岸地区的Beit Horon北部以及Beit Ur al-Fauqa，但由于政治因素，且当前443号道路也正好通过这些城镇的南部而作罢，剩下的一小段，即吉夫阿特泽埃夫至阿塔洛特之间路段，已于2003年竣工。1990年代道路挖掘时所留下的痕迹至今仍可在吉夫阿特泽埃夫交叉口西北方看见。
此外也构想将45号公路从阿塔洛特向东延伸到437号道路，但该计划受限于西岸隔离墙以及位于阿塔洛特东方的卡兰蒂雅检查哨，因此能解决此问题的办法似乎只能兴建隧道和桥梁。当前可通往437号道路的替代道路位于此公路南方的Jerusalem Road 20。
45号公路远期计划为将路线向东延伸至死海北部的约旦边界，来连接通往安曼的道路系统。
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敌烈，中国古代游牧部族，于辽、金时期游牧于今蒙古国东部克鲁伦河下游，亦有迪烈、敌烈得等翻译名称，有八部。常与乌古并称。
辽太祖征服乌古部后，敌烈部于天显五年（930年）降辽，此后叛服不定。辽圣宗统和十二年（994年），命萧绰与萧挞凛经略之，二十二年（1004年），萧绰在敌烈诸部建立镇州、防州和维州三城以镇胁敌烈诸部，并西捍阻卜。此后，敌烈部方才真正臣服辽朝。
辽道宗咸雍四年（1068年），置乌古敌烈部都统军司。寿昌二年（1096年），又将敌烈、乌古迁于乌纳水。金朝灭亡辽朝后，耶律大石率余众西迁中亚，敌烈亦有一部分随其西迁，余部降金。金朝后将敌烈同乌古部东迁至庞葛城（今黑龙江省齐齐哈尔）。其后敌烈之名不见于史书。
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