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距离奥利韦最近的客运铁路车站为奥尔良站,自奥利韦市中心乘坐公交1路或有轨电车A线可直达。
距离奥利韦最近的民用航空站为巴黎-奥利机场,距离奥利韦市中心的公路里程约127公里。
奥利韦是奥尔良城市公共交通(商业名称为TAO)的服务范围。截至2021年4月,该系统下属的有轨电车A线以及公交1路、13路、17路、23路、26路经过奥利韦的市镇范围内。
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赣南森林铁路,简称赣窑线,起点在赣州市章贡区湖边镇章江畔的杨梅渡站(赣州城区的准轨铁路通车前,该站就叫“赣州站”),沿线途径章贡区蟠龙镇,南康区风岗镇、唐江镇、龙华乡,上犹县油石乡、梅水乡,终点在上犹江水库边的石灰窑下(地名)的窑下站。正线长65千米。全长87公里。
多年来,因政策、市场、资源等多方面的因素,赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下,已引进资金,正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游,其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。
1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发,采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前,翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目,1959年森林工业部批准该项目,由林业部牙克石市林业设计院设计,1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部,成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营,于1964年竣工通车,1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位,共有职工1290人,其中管理岗干部87人,工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里,全程客运票价1.60元。
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1107年,高丽尹瓘率1.7万部队攻打女真取胜,在朝鲜半岛东北部修建了东北九城(咸州、英州、雄州、吉州、福州、宜州及通泰、平戎、公崄),立公崄镇定界碑,宣布此地为高丽领土。1109年乌雅束率女真军收复失地,捣毁公崄镇定界碑。但高丽仍宣布对此拥有主权。
1388年,明朝军队攻入东北,准备模仿元朝在朝鲜半岛设立双城总管府的模式,设立铁岭卫,高丽抗拒。朝鲜王朝取代高丽后,称公崄镇迤南全部属于朝鲜。明朝于1393年将铁岭卫置在辽东境内,默认了朝鲜对此地区的统属。1403年,朝鲜北部女真人上奏明廷,说“咸州(今朝鲜咸镜南道咸兴)迤北,古为辽、金之地”,明成祖因而降敕与朝鲜,索要这一带的“十处人民”(主要为女真人)。朝鲜则以明太祖默许地归本国为辞,称女真人“来居本国地面,年代已久,……且与本国人民交相婚嫁,生长子孙”,请求“令本国管辖如旧”。明成祖表示“朝鲜之地,亦朕度内,朕何争焉”,同意将铁岭以北,公崄镇(今朝鲜咸镜北道吉州)以南的“十处人民”让给朝鲜。
朝鲜诱杀把儿逊后,不敌女真部落的报复,1410年将庆源府(경원부)移于镜城,“兵马使无与守者,遂罢其镇”。1433年朝鲜世宗发动婆猪江战斗,将鸭绿江、图们江南的女真人据点全部摧毁。。猛哥帖木儿遇害后,建州女真实力削弱,1434年朝鲜将庆源府北移至苏多老;将原置于石幕的宁北镇移至伯颜愁所,后又移至阿木河(斡木河) ,置会宁镇(회령진)。1435年,朝鲜在伯颜愁所的宁北镇设设立钟城郡(종성군),以镇节使兼知郡事,后该郡移愁州,升都护府。1437年,于孔州置庆兴郡(경흥군),后升都护府。1440年,于多稳置稳城郡(온성군),“迁庆源及吉州以南,安边以北各官户实之”,翌年升都护府。1449 年,朝鲜于石幕增设富宁镇(부령진)。
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