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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。
沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。
在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
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根据2000年人口普查，茂宜县的面积为sqmi，其中有sqmi，即48.33%为陆地；sqmi，即51.67%为水域。
根据2000年人口普查2，茂宜郡拥有128,094居民、43,507住户和29,889家庭。。其人口密度为每平方英里110居民（每平方公里43/居民）。茂宜郡拥有56,377间房屋单位，其密度为每平方英里49间（每平方公里19间）。茂宜郡的人口是由28.90%白人、1.40%黑人、0.37%土著、33.01%亚洲人、10.72%太平洋岛民、1.36%其他种族和22.24%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人仅占人口7.8%。
在43,507住户中，有33.00%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、50.90%为夫妻、12.00%为单亲家庭、而有31.30%为非家庭。其中21.90%住户为独居，6.30%为同居长者。平均每户有2.91人，而平均每个家庭则有3.41人。在128,094居民中，有25.50%为18岁以下、7.70%为18至24岁、30.90%为25至44岁、24.40%为45至64岁以及11.40%为65岁以上。人口的年龄中位数为37岁，而每100个女性就有100.90个男性。
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癸卯陕西乡试第七名举人，万历三十八年庚戌科会试一百九十九名，第二甲第五十二名进士。户部观政，三十九年授户部贵州司主事，四十年差榷九江钞关，丁忧，服阕，四十四年复徐云南司主事，管西三仓，四十五年丁内艰。天启初官至吏部郎中，五年（1625年）三月升四川布政使司右参政、清军屯田，六月被御史潘士闻以门户弹劾，被削籍。
崇祯初复官，十六年（1643年）李自成改襄阳为襄京，设置上相、左辅、右弼、六政府侍郎、郎中、从事等官员，由张国绅担任上相，献文翔凤妻子邓氏以媚自成，被李自成厌恶杀害，将邓氏归还其家。
曾祖张鹗，贡士，赠户部郎中；祖张嘉孚，丁未会试，四川副使，进大中大夫，祀名宦；父张扆，儒官；母王氏。具庆下。兄国经（庠生）；国纶（庠生）；国绶（庠生）；国纲（庚子举人），弟国维（庠生）；国缨（庠生）；国组（庠生）；国纮（廪生）。
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