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詹嘉路在2003年当选党魁，并于2005年省选中带领新民主党赢取33个议席，整体得票率更超越40%，为1991年以来的首次。2009年省选，新民主党赢取35个议席，整体得票率为42%，稍逊自由党的45%。2010年12月，资深党员关慧贞公开批评詹嘉路的领导方式，并要求立刻举行党领选举；詹嘉路于同月请辞，由白瞳恩（Dawn Black）出任临时党魁，至狄德安于2011年4月当选党魁为止。
2013年省选前夕，新民主党本来形势大好，在选前民调中一度以20个百分点领先自由党。然而，新民主党在大选中却未能压倒自由党，更较选前失掉两个议席。狄德安于同年9月辞任党魁，而贺谨则于2014年在无对手竞争的情况下自动当选党魁。
2017年省选，新民主党和自由党分别赢取41席和43席，两者皆不能以多数政府姿态执政，持有3席的卑诗绿党遂成为执政之键。贺谨领导下的新民主党于同年5月29日与卑诗绿党达成协议，让新民主党在绿党的支持下于该届省议会以少数政府姿态执政。贺谨于同年6月29日在省议会向自由党政府提出不信任动议，以44-42票通过，自由党遂失去执政地位。卑诗省省督古桑（Judith Guichon）随后邀请贺谨筹组政府，新民主党遂重拾执政权。
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制止核恐怖主义行为国际公约（International Convention for the Suppression of Acts of Nuclear Terrorism），是2005年联合国制订的国际公约。公约订于美国纽约，于2007年7月7日生效，保存人是联合国秘书长。
各缔约国铭记联合国宪章、联合国50周年纪念宣言、核材料实物保护公约，和联大第49/60号决议、第51/210号决议；深切关注世界各地一切形式和表现的恐怖主义行为不断升级；深信迫切需要在各国之间加强国际合作，制定和采取有效和切实的措施，以防止这种恐怖主义行为，并起诉和惩罚行为人，制订公约各条款。
公约定义了拥有或利用放射性材料的相关犯罪行为，并对定罪、刑罚，国内立法，管辖权等作了规定。
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与向事故飞行员报告的“平均”风数据相反，NTSB 调查发现跑道一端的传感器显示侧风为 40 节（46 英里/小时；74 公里/小时），分析显示飞机被击中峰值侧风为 45 节（52 英里/小时；83 公里/小时）。除了远高于飞行员准备起飞时报告给他们的数据外，这也远高于航空业在飞行员培训中使用的数据。 NTSB 还收到了一份报告，分析了涉及 737-500 的 250,327 次起飞，发现其中只有 4 次（少于 0.002%）经历了超过 30 节（35 英里/小时；56 公里/小时）的侧风，这意味著对于一名商业飞行员来说，有这类侧风的真实体验几乎是不可能的。 NTSB 认为这就是为什么飞行员认为他的方向舵控制没有作用，决定不再推动方向舵，而是专注于其他对这种情况不充分的补救措施。
2010 年 7 月 13 日，NTSB 公布了这起事故的可能原因是机长停止右舵输入，这是在偏移前大约 4 秒，当飞机遇到强大的和阵风侧风 – 导致航空业针对极端阵风的侧风训练不足的一个促成因素。另一个影响因素是空中交通管制系统不需要向空中交通管制员 (ATC) 和飞行员提供足够的风信息。为响应 NTSB 的报告，美国联邦航空管理局要求航空业调整飞行员的侧风培训协议，并要求 航管员 向飞行员提供多种风信息来源，而不是平均值。
* 空中浩劫18:美国大陆航空1404号班机
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