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战后宜兰市改制为县辖市，隶属于台北县，大字改制为里。1950年10月，北、基、宜分治，宜兰市改隶属于宜兰县。

省道台7线（泰山路、旧城南路、旧城东路、圣后街）俗称「北部横贯公路」，是桃园大溪至宜兰壮围的干道，大致以西南—东北走向转西北西—东南东走向绕弧形为南南西—北北东走向再转西向东经过宜兰地区。由该道路向西可前往员山、大同、复兴、大溪等地，向东可前往壮围公馆并止于省道台2线路口。

省道台7丁线（民权路三段、三清路）是员山双连埤至宜兰市区的道路，其东侧端点位于本地区南部省道台7线路口。由此向西北西转西北出境后，可前往新城、结头份、内员山、大湖、双连塮等地。

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天空步道向外伸展的主体结构为U字形钢柱，固定两脚打入石灰岩壁的基桩约14公尺深，总共耗费100多万磅（约450公吨）的钢材。走廊铺设有厚达10.2公分的透明玻璃作为地板与两侧围栏。结构强度可承受时速160公里的八面强风及发生于80公里内的芮氏规模8.0的地震。不过为了安全与观光品质，业者规定的上限只允许同时120人进入，而且会发给每个游客特殊的鞋套，以避免游客滑倒及刮伤透明玻璃。

空中走廊的计划和兴建过程在瓦拉派内部以及与其他周边部族之间引发争议。部族内的反对者认为这项计划会破坏神圣的土地，支持者则认为建设能为当地带来更多收入，解决高失业率等问题。其他的部族成员对于空中走廊则没有特别的意见，但对于可能造成过度开发及缺乏永续利用性感到担忧，例如开发计划和大峡谷国家公园邻近区域所使用的水源并非来自科罗拉多河，而是利用管线或车辆从其他地方运输过来。

部族之外的人士，包括亚利桑那州的环境保护团体以及前国家公园官员在内，认为这项计划对当地自然环境造成冲击，破坏了大峡谷的景观；有些人将空中走廊计划视为是对瓦拉派部族的一种讽刺，因为该部族一直认为他们是大峡谷最佳的守护者。部族领袖认为每年有450万名游客造访国家公园区域已经对该地区造成负担，而部族也需要开辟财源。目前每年约有将近20万名游客造访瓦拉派部族保护区，而收入来源主要是岩缘（峡谷边缘）婚礼与高空弹跳。他们曾经试著在当地开设赌场，但最后无法成功带来经济效益。

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