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太阳桥是蒙古国首都乌兰巴托的一座主要桥梁。
原来乌兰巴托只有一座和平桥，为市内主要桥梁。由于乌兰巴托市车辆猛增，市内发生交通拥堵，加建新桥便成为需要。2012年10月17日，太阳桥正式通车，蒙古国总理诺罗布·阿勒坦呼亚格出席了当天举行的开通剪彩仪式。
太阳桥距离和平桥数公里。太阳桥长895米，南北向，双向横跨铁路及公路，直达成吉思汗国际机场路。太阳桥成为与和平桥并列的乌兰巴托市两座交通主干桥梁。
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在中国大陆，由于站台压力逐渐增大，大部分车票已不再发售站台票。但对于有老弱病残孕等特殊困难的乘客，仍可联系车站工作人员协助亲友送乘客前往站台上车。
日本铁路车站发售的站台票称为“入场券”。
台湾铁路管理局2013年6月1日起，停售月台票，改成换证用月台出入证，但中坜车站、台中车站、嘉义车站、台南车站、高雄车站、宜兰车站、花莲车站月台票及换证并行。
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苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中，3号线支线起自今马运路站，沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带，尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”，但又不与3号线贯通，在高新区内部独立运营，远期向东延伸并改名。另外一方面，高新区却认为，3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线，希望该线路尽早建成以便向西发展。为此，高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划，一方面作为新区内部的次骨干交通，另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月，有轨电车线网规划获苏州市政府批复。
苏州高新区有轨电车线网规划的第一阶段即覆盖原3号线支线一带的1号线一期。2012年9月11日，1号线正式开工建设。2013年1月10日，1号线车辆招标完成，南车南京浦镇车辆有限公司将采用庞巴迪的Flexity 2技术为1号线生产18列100%低地板现代有轨电车。
2014年10月26日，1号线开通试运营。
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