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更新于 2026-10-05

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22型柴油机车由英国电气-AEI牵引公司和都城嘉慕公司合作生产,其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供,车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面,与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车,机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机,气缸直径为10英寸(254毫米),活塞行程为12英寸(305毫米),最大运用功率为1,760马力(1,310千瓦)。

22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车,被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年,马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役,其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆,展示于博物馆正门外的露天广场上。此外,还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司,使用于西海岸线(万挠至巴东勿刹段)的复线电气化提速改造工程。

22型柴油机车全部皆以马来西亚城镇名称来命名。

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贴现率又称-25,是指商业银行办理票据贴现业务时,按一定的利率计算利息,这种利率即为贴现率,它是票据贴现者获得资金的价格。常用于票据贴现。企业所有的应收票据,在到期前需要资金周转时,可用票据向银行申请贴现或借款。银行同意时,按一定的利率从票据面值中扣除贴现或借款日到票据到期日止的利息,而付给余额。-25。

在香港,贴现率分为两级。对银行持有的外汇基金票据及债券的最初50%,贴现率等于基本利率,其余的50%则等于基本利率加5厘及当日的隔夜香港银行同业拆息两者中的较高者。

在美国,贴现率由各间储备银行的董事局制定,并由联邦准备理事会作最终决定。

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二战期间由于受到日本的威胁,葡萄牙政府拒绝了盟军的军事援助。1941年12月7日珍珠港事变后太平洋战争爆发,即使葡萄牙并未参战,盟军为了避免日军占领葡属帝汶威胁其防线侧翼而于同年12月17日将其占领。随后葡萄牙和英国达成协议归还葡属帝汶,但在葡军接收葡属帝汶前帝汶战役旋即爆发,日军于1942年2月占领帝汶岛。1945年日本投降后,于9月5日将葡属帝汶统治权交还葡萄牙。

1975年11月28日,东帝汶独立,但在9天之后马上就被印尼入侵并占领,1976年7月成为印尼——东帝汶省(Timor Timur)。接下来的20年里,不断发生抗争运动,并造成了10-25万人的死亡。

1999年8月30日,在联合国监督下举行了全民公投,绝大多数的东帝汶人投票同意从印尼独立。在公投到1999年9月下旬多国维和部队进驻期间,由印尼军方组建和支持的反对独立的东帝汶民兵展开了大规模的焦土运动进行报复。民兵杀害了大约1,400名东帝汶人,并强行驱离了30万人到西帝汶成为难民。国家大部分的基础设施(包括住宅、灌溉系统、供水系统、学校、电网等)几乎100%被摧毁。1999年9月20日,以澳大利亚为首的国际部队进入以后,才结束了这些暴力行动。

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