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非形式谬误(informal fallacies)意指一个推理犯了论证结构(形式)以外的错误。
* 使用了不正确或有争议的事实作为前提(实质谬误)
* 其他不合理的思路(可将这些思路形式视为「隐藏前提」,而归于前者)
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2016年12月1日,阿克拉姆·马希南与马来西亚超级足球联赛俱乐部吉打达鲁阿曼签下了一份为期一年的合同 。2017年1月20日,阿克拉姆·马希南在1比1平局的比赛中为吉打达鲁阿曼首次登场。他的首个进球来自于2017年7月11日,2比4战胜马六甲联,在那场比赛中他打进了1球。
2021年,阿克拉姆·马希南与吉隆坡市签约,并帮助球队获得2021年马来西亚杯冠军。
阿克拉姆·马希南参加2011年东南亚足协U-19青年锦标赛代表马来西亚U19,他在该比赛事打进3球。
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轨道交通指挥中心建设之前,北京地铁已经建成了四条线路,即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦,13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦,八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连,但运营调度信息仅能通过电话联系,不利于系统的调度和紧急情况的应对;同时,设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外,当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路;引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形,使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下,京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路,并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月,刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统,随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
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