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根据国家电网四川电力公司发布的数据，截至6月1日21时，地震造成49438户用户停电，其中18533户经过抢修恢复供电。芦山县芦双路、芦太路、大南路3条县道及宝兴县境内351国道线多处出现中断。在震央宝兴县五龙乡，多辆停泊在建筑工地的汽车被落石砸中，至少5辆汽车受损，未有人员伤亡。在震中太平镇，由于镇上房屋都在2008年汶川大地震和2013年芦山地震后重建过，状况较好，所以受地震影响不大，仅有墙皮脱落。为了防范可能发生的余震，镇上居民都住进了太平中学的集中安置点。
地震波抵达前，距震中44公里的雅安市、94公里的眉山市、100公里的甘孜藏族自治州和114公里的成都市都提前收到了ICL地震预警技术系统发出的地震预警，大批民众听到预警后紧急避险，预计有近千万民众在手机端和智能电视端收到预警。成都东站紧急停运所有列车，同时为受影响的旅客安排退票。
地震发生后，中国国务院抗震救灾指挥部办公室、应急管理部迅速启动国家地震三级应急响应，同时部署人员搜救、灾情核查、震情监测、群众安置和次生灾害防范等工作，调派国家综合性消防救援力量赶赴震区进行救援。与此同时，四川省调派了至少4500人前往灾区进行应急救援。中国红十字会总会应四川省红十字会的需求，紧急调拨帐篷、棉被、折叠床、赈济家庭包、冲锋衣等救灾物资支援灾区，用于受灾群众临时转移安置救助。四川省住房和城乡建设厅对灾区房屋建筑和市政公用基础设施受损情况进行摸排。截至2日5时，四川省抗震救灾指挥部已向芦山县、宝兴县调运帐篷各200顶，棉被各1000床，帐篷灯各200台，同时在两县设置转移安置点61个（其中宝兴县34个、芦山县27个），紧急转移安置受灾群众12722人。
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* 上述多面体的对偶多面体，由于他们具有相同的对称性。这些多面体有：
进一步引起争议的根源在于，阿基米德多面体的定义再次出现不同的解释方式。
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厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
2015年和2016年，作为暑期特别企画的“相铁厚木线乘车体验会”，发售“相铁・铁路全线一日通行券”，并开行从柏台站到厚木站的特别专列。
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