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意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。
肇事客机在事发后停留在观塘码头对出的海面，由于机尾垂直尾翼对使用跑道升降的飞机造成障碍，当局先将之炸断及移除。直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸，并拖到近牛池湾的停机坪停放。由于机身被长时间浸于海水中，华航决定不对该客机作出修复。事后港机工程用了80余万港币买下该客机残骸，把尚可使用的部份拆下，用作同型飞机之零件使用，该机也因此成为全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺，华航向新加坡航空公司租赁了一架同型号客机，机身编号3B-SMC（原编号9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客机的（B-18201）投入服务为止。
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1648年，英格兰王国爆发内战，是为第二次英格兰内战，这场战争属于一系列英格兰王国内部冲突的一部分，战事也波及到了威尔士、苏格兰和爱尔兰。1638至1651年间发生的多场战争被统称为三国之战，其中就包括爱尔兰联盟战争（1641-1653）、主教战争（1638-1640）以及克伦威尔征服爱尔兰（1649-1653）。
1646年5月，在第一次英格兰内战中战败的查理一世向苏格兰誓约派投降，并未向英格兰议会投降。查理一世企图以此举继续在英格兰和苏格兰的长老会势力以及英格兰独立派之间制造嫌隙。
在这一时期，王国内所有党派都希望让查理一世继续当国王，但有的派别要先给他提出些条件。查理一世因此一直拒绝作出重大让步，还打算解散新模范军，后者随即发生哗变。1647年12月，苏格兰和解誓约派在英格兰长老会的支持下同意帮查理一世重回王位。
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* 1912年1月1日：福川村改制为福川町。
* 1915年11月10日：富田村改制为富田町。
* 1941年11月3日：富冈村被并入富田町。
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