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1932年7月德国国会选举是魏玛共和国第6届国会选举，于1932年7月31日在柏林举行，紧接着9月份国会被帕彭总理提前解散。
在这次国会选举中，由阿道夫·希特勒领导的纳粹党迅速崛起，第一次成为了议会的最大党派。加上德国共产党仍旧很强，反共和主义的党派占据着国会的大部分席位，虽然两个主要的反威玛共和党派——纳粹党和德国共产党彼此势成火水，不可能结盟，但也使亲共和派即使一致合作也不可能组成一个多数派政府。
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在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。
北婆罗洲铁路局于1914年8月1日正式成立，负责经营这条铁路的客货运输业务。列车服务也带动沿线城镇的发展，包括委士珍、保佛、丹南、吧巴，甚至是首府亚庇。将这些内陆城镇和亚庇串联起来后，亚庇成了一个重要的货品出口港，并带动了北婆的木材和种植业发展。
1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
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陶崇道，字路叔，号虎溪，浙江会稽（今绍兴市）陶堰人，明朝政治人物，同进士出身。
陶崇道自幼颖异，万历三十七年（1609年）中举人，次年联捷庚戌科进士。初授即墨县知县，有能声。万历四十年（1612年）调掖县。万历四十四年（1616年）南京给事中，未上任即因丁忧归乡。崇祯元年（1628年）奉召起复，在兵部任职，遇事敢言，有“鸣凤”之称。崇祯八年（1635年）迁按察使，备兵罗定，分守岭西。升福建右布政使，未就任即去官归里。
陶崇道致仕后，将族人陶怿、陶望龄编著之谱遗稿汇集整理，凡17卷，完成《会稽陶氏族谱》。
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