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* 1949年去台湾，任北一女中学教师。
* 1988年4月14日病逝于美国玛利兰州老人疗养院。
短篇小说集《夜阑》、《喜宴之后》、《女性》、《一个女作家》；译作《一个陌生女子的来信》、《怕》、《断梦》、《蓓蒂》、《爱丝雅》、《车轮下》；论著《世界名诗欣赏》、《拉丁学生》。
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* 《闽语研究》（主要作者，与陈章太共著，1991）
* 《客赣方言调查报告》（主要作者，与张双庆、万波、邵宜、练春招共著，1992）
* 《汉语方言及方言调查》（主要作者，与黄家教、詹伯慧、许宝华共著，1991）
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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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