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机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机（苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27），是Д70型柴油机的系列产品之一，约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为270毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时，柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。

机车传动装置采用液力传动，安装了一台卡卢加机械制造厂生产的УГП-800-1200型标准化液力传动装置。液力传动装置安装于底架之上车体内部，柴油机通过联轴节及变速齿轮箱将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。УГП-800-1200型液力传动装置由两个液力变扭器及一个液力偶合器组成，其液力传动机构、工况及回动齿轮机构整合在同一箱体内，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。变速齿轮箱的齿轮比为60：22；调车工况的齿轮比为24：73；小运转工况的齿轮比为39：58。

TGM5型柴油机车具有调车和干线小运转两种牵引模式，可根据使用需要通过工况齿轮换档调节。在调车模式时最高速度为40公里/小时，持续牵引力为26400公斤；而在小运转模式时最高速度为80公里/小时，持续牵引力为22000公斤。

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迪克森号驱逐舰（舷号DD-157）是一艘美国海军建造的驱逐舰，为维克斯级驱逐舰的83号舰。她是美军第一艘以迪克森为名的军舰，以纪念美国海军部长马伦·迪克森（Mahlon Dickerson）。

迪克森号在1918年于纽约造船厂开始建造，在1919年下水服役，其时第一次世界大战已经结束。稍后迪克森号被派往大西洋执勤，于1922年退役封存。1930年迪克森号重新服役，在大西洋及太平洋之间用作训练，亦曾到卡萨布兰卡撤走当地难民。第二次世界大战爆发后，迪克森号派往大西洋海域作中立巡航，护航商船。1943年迪克森号改为高速运输舰，调往太平洋战场，先后参与所罗门群岛战役、新畿内亚战役、塞班岛战役、关岛战役、仁牙因湾战役及硫磺岛战役。1945年迪克森号遭神风特攻队自杀飞机重创，在两日后为美军自沉。

迪克森号在第二次世界大战共获六枚战斗之星。

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