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然而，DD15型柴油机车搭载除雪装置时轴重达到15.5吨，因此无法在轴重限制为15吨的三级线路上使用，而且必须借助起重机来装拆除雪装置，在冬季期间改作为调车机车较为不便。1966年，因后继的DE15型除雪柴油机车开发成功而停产。1961年至1966年间，日本车辆制造共生产了50台DD15型柴油机车，其中包括46台基本番台机车（1～46）和4台300番台机车（301～304）。1966年制造的DD15型柴油机车改为使用DT113F型转向架，由于这种转向架无法与以前的DT113D型转向架互换使用，因此将这批机车称为300番台机车以作区分。
1960年代至1970年代期间，DD15型除雪柴油机车被广泛配属到国铁东北、中部、新潟、北海道等支社下辖的铁道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦贺、富山、苗穗、旭川、岩见泽、钏路、名寄等地。DD15型柴油机车通常用来清除厚度约20～40厘米的初期积雪，当线路两侧积雪较厚以后才使用DD14型柴油机车除雪。1987年4月1日国铁分割民营化之际，除了18台已除籍报废的机车外，其余32台DD15型柴油机车都被新成立的旅客铁道公司继承，包括东日本旅客铁道（JR东日本）19台和西日本旅客铁道（JR西日本）13台。
JR东日本的DD15型柴油机车已经在2010年全部报废。截至2014年3月，由于DD15轴重较重，加上除雪犁固定于车身稳定度较外接除雪车的DE15高，因此JR西日本仍然拥有6台DD15型柴油机车，其中五台配属富山地域铁道部 （11、13、14、15、31），其余一台配属福井地域铁道部（10）。由于这些机车的车龄已经超过50年，JR西日本计划使用Kiya143型除雪车作为替代。
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此书最初是以俄语印刷的，而在1887年末时被翻译为波兰语、德语、法语及英语。在1888年末，《第二本书》及《第二本书的附录》印刷完成。在1889年，《第一本书》被翻译为希伯来语。
* 前言（28页），内有第一份世界语的文本：
* Patro Nia（「我们之父」，即主祷文）
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大兴体育馆（Tai Hing Sports Centre）位于香港新界屯门区青松观路38号，毗邻大兴邨、泽丰花园及赛马会仁爱堂游泳池。主场馆及壁球场分别于1987年1月5日及1988年1月2日启用，由康乐及文化事务署管理，主场曾于2006年1月翻新。
地下设两间乒乓球室、舞蹈室、看台及多用途主场，可以作为两座篮球场、两座排球场或者8座羽毛球场。1楼设会议室、健身室及多用途活动室。
* 辅助设施，包括收费及订场处、会议室、救伤室、洗手间、更衣淋浴室和贮物室。
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