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精子无力症 (asthenozoospermia、asthenospermia、弱精子症)是指精子运动性低下。精子无力症患者精子质量低下、是男性不育以及受精率低下的主要原因之一。在家畜上面用时，指采精时50%以下的精子没有活泼的运动的场合下，即判断为精子无力症。睪丸萎缩，睪丸、副生殖腺或是尿道炎症、尿的混入等等是诱发的原因。治疗就是把致病原因除去，但是一般予后不良。相对于精子无力症，采精时精子即处在死亡状态的情况下，叫做精子死亡症。
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道格拉斯飞机公司从 1947 年到 1949 年，基于二战时设计的道格拉斯 C-74 Globemaster 制造的原型，以及柏林空运期间吸取的经验教训，发展出 C-124，配备四部普惠 R-4360 Wasp Major 活塞发动机，每台发动机的功率为 3,800 马力（2,800 千瓦）。此外 C-124 的设计特点是两个大型贝壳式开合门、一个液压驱动的机头坡道，以及一个位于后机身下方的货物升降梯。 C-124 能够承载 68,500 磅（31,100公斤）的货物，77 英尺（23 米）的货舱顶部有两部起重机，每台起重机能够提举 8,000 磅（3,600公斤）的重量。承载货物时可以运载坦克、大砲、卡车和其他重型设备；载运人员时其双层甲板可以搭载 200 名全副武装的士兵，或 127 名担架病人及其看护。本型机推出时，是当时唯一能够运输完整组装的重型设备（如坦克和推土机）的飞机。
C-124 于 1949 年 11 月 27 日首飞，C-124A 于 1950 年 5 月交机。 接著推出的是 C-124C，具有更强大的发动机，以及安装在机头“顶针”状结构中的 APS-42 气象雷达，翼尖加装加热器以加热机舱，并为机翼和尾翼表面除冰。 C-124A 后来也加装了这些配备。
一架 C-124C（52-1069）被改装为 JC-124C ， 在机头安装了普惠 XT57 (PT5) 涡轮螺旋桨发动机，出力 15,000 shp（11,000 kW），做为测试。
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* 日丰本线：立石车站 - 中山香车站 - 杵筑车站
过去曾有国东铁道的大分交通国东线通过，但已于1966年4月1日停驶。
* 大分自动车道：仅通过辖区，位在辖区内设有任何设施。
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