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有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计，在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。
列车最大轮周功率5120千瓦，牵引较同等级最常用的CRH2A动车组（4560kW）高出12%，官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路，实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起，但和350km/h等级的CRH3C动车组（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等级原型车CRH5A（5500kW）的功率还低，实际运营数月后在西成客运专线（最大坡度25‰超出CRH3A设计标准）的长大坡道上爬坡能力仍显不足，甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组（9120kW～9200kW）运营，既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路（最大坡度18.5‰），同时长客试制了一列CRH3A技术提升型（CRH3A-5257），轮周功率提升至7200千瓦，配成贵客运专线（坡度20‰～30‰）。
该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计，没有“面壁”（即靠车厢两侧的座位无车窗）情况，亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明，而二等座车厢为普通白光照明。在行李架下方，设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。
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2011年中国中央电视台春节联欢晚会、2011年央视兔年春晚是中国中央电视台（CCTV）于2011年2月2日（农历庚寅十二月三十除夕）为庆祝兔年新年举办的综艺性文艺晚会，于当晚20:00播出。此次春晚总导演由陈临春、柳钢、马东共同担任。司仪由朱军、周涛、董卿、李咏、张泽群、朱迅担任。
* 2011年春晚的获奖结果被网友广泛质疑。
* 资深评论家韩松落：面对春晚，面对那些人（他们有各种身份：评论家、精英、知识分子、专家），我更愿意采取一种冰冻的态度，既漠视春晚，也漠视他们的意见，甚至漠视他们的急切，将自己冰冻起来，等待时间让一切明晰起来的时候，再破冻而出。以冰冻的态度面对春晚，可能是一种最适合普通人的态度。犬儒也好，虚无也罢，毕竟是一种个人选择。
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乔老爷上轿是海燕电影制片厂于1959年摄制的一部黑白电影，讲述的是书生乔溪在赴京赶考途中被蓝秀英母招为女婿的故事。
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