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其中L 是滞后算子（Lag operator），
* 根据时间序列的散点图、自相关函数和偏自相关函数图识别其平稳性。
* 对非平稳的时间序列数据进行平稳化处理。直到处理后的自相关函数和偏自相关函数的数值非显著非零。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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刘庭训墓葬俑是唐代忠武将军刘庭训墓中出土的13件三彩陪葬俑，现藏于大英博物馆。这组陪葬俑被评选为“大英博物馆100件文物中的世界史”中的第55件文物。
刘庭训是唐忠武将军、上折冲都尉，官居正四品上阶，历仕武周、中宗、睿宗、玄宗四朝，开元十六年（728年）以72岁高龄去世，死后葬于洛阳城北邙山。
刘庭训墓于20世纪初被盗。其墓地位于今陇海铁路（前身为汴洛铁路）南侧，被盗时间可能是光绪三十三至三十四年（1907年至1908年）前后修筑汴洛铁路之时。这批陪葬俑后流落英国，由英国藏家George Eumorfopoulos所收藏。1921年，英国学者Robert Lockhart Hobson发表文章介绍了这组陪葬俑。尤莫霍浦路斯曾将这批藏品放置于维多利亚和阿尔伯特博物馆，后又移至大英博物馆展出。1936年，大英博物馆从尤莫霍浦路斯手中收购了这批藏品。
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