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* 京承铁路密云以东为山区路段，由于设计标准低且贴山傍行，小于等于300米半径的曲线十分多，由此带来一系列需长期限速运行的区段。为解决设计上的问题，1972年，由昌平至通辽的京通铁路开工建设。这条铁路在怀柔通过怀范联络线与京承铁路相连，并在隆化站通过承隆铁路接入承德站。但由于路途绕远，目前来往北京与承德的旅客列车依然大多经由京承铁路运行（除昌平北至承德的4472/3,4474/1外）。
* 京承铁路虽在上板城站与锦承铁路共线，但由于上板城站无折返能力，致使锦州方向经由锦承铁路去往北京方向需要经上板城、承德东，在承德站内调换机车，再反向开出承德站，经承德东、上板城、上板城南至北京，返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列车。
* 怀柔站：京通铁路怀范联络线（怀柔北线）；
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阿迪尔·沙阿(عادل شاه افشار)， (1749年) 是阿夫沙尔王朝第二任伊朗沙阿（1747年－1748年在位）。阿迪尔·沙阿是阿夫沙尔王朝首任沙阿纳迪尔沙的侄儿，纳迪尔沙长兄易卜拉欣汗的儿子。
1737年，阿迪尔被任命为马什哈德总督。1743年至1747年，阿迪尔统领军队攻打于库尔德斯坦定居的雅兹迪族群、卡拉卡尔帕克人和花剌子模的乌兹别克人。
其后，因纳迪尔沙书面要求他交出巨款及纳迪尔沙对他的不信任，阿迪尔对纳迪尔沙不悦。1747年4月，阿迪尔联合叛乱的乌兹别克人及库尔德人谋反。纳迪尔沙在率军攻打阿迪尔军队的途中在呼罗珊被一伙密谋叛变的封建主刺杀，他们将王位交给阿迪尔。阿迪尔下令杀死除沙鲁克·阿夫沙尔（纳迪尔沙之孙）外所有纳迪尔沙的儿子和孙子。1747年7月6日，阿迪尔自立为沙阿。阿迪尔·沙阿派了他的弟弟易卜拉欣·阿夫沙尔为伊斯法罕总督，而他却留守于马什哈德。
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