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济贵高速动车组列车是中国铁路运行于山东省省会济南市济南东站及贵州省省会贵阳市贵阳北站的高速动车组列车，途经山东省、江苏省、安徽省、河南省、湖北省、湖南省、贵州省七省，列车客运乘务由济南局集团济南客运段担当。其中济南东站至贵阳北站运行12小时10分，使用车次为G468/465次；贵阳北站至济南东站运行11小时59分，使用车次为G466/467次。
2015年7月1日，配合沪昆客专新晃西至贵阳北段通车，原济南西~怀化南G285/286次列车延长至贵阳北站始发终到。
2016年9月10日，配合徐兰高铁徐州东至郑州东段通车，该车在徐州东至武汉间改经徐兰高铁、京广高铁运行。
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大学建筑继承自一所传道所（Mission Santa Clara de Asís），历史可追溯至1777年。1850年代加州获得州地位时，现在的圣克拉拉大学、即当时的圣克拉拉学院是第一所开始接受学生的学院，因此可以说是该州最早成立的高等教育机构。 但实际上因为耶稣会当时缺乏申请大学宪章的2万美金，直到1855年4月28日才正式获得学院地位。而现在的太平洋大学则是1851年稍晚一些的时候获得宪章，因此按此算并不是最早。 虽然如此，该大学确实是州内第一所颁发学士和硕士学位的大学。
1912年改名为圣塔克拉拉大学（University of Santa Clara）同时增加了工程学院和法学院。1925年成立商学院，1961年接受女性入学。1985年为了跟缩写相同的南加州大学区别，改为现名。
该大学的商学和工程学较好，在2021年《美国新闻与世界报道》“全美大学”综合排名中该大学列在第53位。
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札赫拉和乔治提出的潜在吸收能力由两个要素组成。首先是知识获取能力，它是指“公司识别和获取对其运营至关重要的外生知识的能力”。其次是同化能力，它是指“公司得以分析、处理、解释和理解从外部来源获得的信息的常规和程序和过程”。 “潜在的吸收能力使公司能够接受获取和吸收外部知识。”
实际吸收能力一方面由转化能力组成，这可以定义为“公司开发和改进「有助于将现有知识与新获得、吸收的知识结合起来的程序」的能力”；另一方面，实际吸收能力也由企业的开发能力组成，这基本上是企业将新获得的知识应用到产品或服务中并从中获得经济利益的能力。 “实际吸收能力是转化能力和开发能力的函数。”
札赫拉和乔治进一步提出一系列指标，用于评估吸收能力的每个要素。
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