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在2011年11月，仍然处于运营状态的仅剩下217 012号、017号、019号和021号四台机车，但它们已被因河畔米赫尔多尔夫车辆段从运用计划中剔除。随着217 002号机车在2011年9月6日被封存，剩下的4台机车也随之在2011年底退出服务。其中最后一台处于运营状态的是217 017号机车，它是再2011年12月17日被封存。
217 001号原型机则是在2010年秋天随着发动机故障被封存，并且因为其接近使用年限而不再做修复。在此之前，这台机车是配属于慕尼黑，并在全德国范围内用作测试和测量运行。
217 001号机车自2011年5月起被静态展示于内卡河畔霍尔布的SVG铁道体验世界（SVG Eisenbahn-Erlebniswelt）。217 014号机车额保存于DB Museum Koblenz，而217 002号机车则是在2012年秋季售予了纽伦堡的铁路旅行快车公司（BahnTouristikExpress），并于当地经过2013年2月22日进行的大修后被维持了可供运营状态。
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此处最早的教堂始建于6世纪，12世纪改建为哥特式教堂，1490年钟楼和西立面倒塌。现在的立面和新古典主义的花岗岩钟楼在未来两个世纪里分四个阶段进行建造：最下部建于1541年到1543年，第二部分建于1640到1654年，第三部分从1654到1678年，在1679到1704年完成48米高的钟楼。
1754年2月11日晚祷时，一块巨石从唱诗班屋顶落下，于是决定重建教堂。1756年到1768年进行拆除，只留下钟楼和西立面。重建开始于1787年，不久法国大革命爆发，工程暂停，直到1816年才重新开始，完成于1845年。19世纪的重建为原来简单的新古典主义装饰翻新镀金，粉饰灰泥，外观更华丽。主教座堂拥有华丽的装饰，如祭台前教宗碧岳九世赠送的古罗马广场的大理石，与灰暗的花岗岩建筑形成对比。
从1803到1844年，因为主教座堂不能使用，建于17世纪的圣母院修道院教堂曾作为代主教座堂。二战期间受到严重破坏。
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张传伟（？年），华人物理学家，美国德州大学达拉斯分校物理系教授，美国物理学会会士。主要研究拓扑凝聚态物理、超冷原子气体、量子计算。
1995年进入中国科学技术大学少年班，2000年毕业。随后赴美留学，师从美国德州大学奥斯汀分校牛谦教授，2005年获得博士学位。2006年至2008年在马里兰大学帕克分校做博士后, 合作导师为Sankar Das Sarma教授。2008年，他到华盛顿州立大学任教，担任物理系助理教授。2012年加入德州大学达拉斯分校，任副教授。2016年升任教授。2017年，他被选为美国物理学会会士。
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