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日本篮球联盟（日本バスケットボールリーグ、Japan Basketball League，简称JBL），是日本曾经存在的职业篮球联赛之一，2007年展开首个赛季，2013年结束最后一个赛季，并将联盟改组为「全国篮球联赛」，同时间日本还存在著另一个职篮联赛BJ联盟，两个联盟之间并无关系，且彼此还有竞争关系。
2001年，日本即有简称为JBL的篮球联赛，但属于半职业的联赛，2007年，日本篮球协会成立「日本篮球联赛」，原本的JBL球队全部被分配到JBL的下属联赛JBL 2；和独立运作的BJ联盟不同，JBL隶属于日本篮球协会，由于热度和关注度并没有像BJ联盟那么高，因此在打了几个赛季后，日本篮球协会决定将联赛重组，改以全国篮球联赛代替JBL。
* 球季从10月至隔年4月，每队进行35场比赛。
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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
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陈健伟（12月16日），台湾棒球选手，曾经效力于中信鲸队，守备位置为一垒手。
2002年的釜山亚运，陈健伟在对日本的准决赛中，十局上半代打，击出右外野方向的全垒打，最后中华成棒队以6比5击败日本，最后获得银牌。陈健伟曾在2002年创下连35场打击率高达四成的联盟纪录。
2007年8月25日涉嫌签赌及打放水球而被球团宣布无限期禁赛，同年10月18日因同一缘由与黄贵裕、郑昌明同被球团宣告开除。2010年获判无罪。
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