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无齿翼龙科的头部比较图。A.斯氏乔斯坦伯格翼龙雌性、B.斯氏乔斯坦伯格翼龙雄性、C.梅氏乔斯坦伯格翼龙雄性、D.斯氏乔斯坦伯格翼龙雌性或未成年雄性、E.道恩翼龙。右排则为无齿翼龙
道恩翼龙属（学名：Dawndraco）是翼龙目无齿翼龙科的一属，生存于白垩纪晚期的北美洲。
正模标本（编号UALVP 24238）是一个部分身体骨骼、几乎完整的头颅骨与下颌。化石是在1974年发现于美国堪萨斯州内斯郡，属于尼欧伯若拉组（Niobrara Formation）斯莫基山白垩段的下层，地质年代约8600万年前，相当于康尼亚克阶与桑托阶交界。
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2014年9月出版的《美国国家科学院院刊》发布一项研究报告，表示甲烷污染可能是由已知已发生泄漏的井，影响到邻近井的缘故。但此非由水力压裂所造成，而是因为管路中套管胶结不良所造成。
地下水受到甲烷污染，对水质有不利影响，在极端情况下可能有爆炸的风险。杜克大学研究人员进行的一项科学研究发现，包括水力压裂在内的气井钻探活动与饮用水遭到甲烷污染具有高度相关性。根据麻省理工学院能源倡议 （MIT Energy Initiative）在2011年的研究，“有证据显示天然气（甲烷）会侵入某些地方的淡水区，很有可能是由于少数业者的完井操作不达标，即固井作业品质不佳或因套管损坏所造成。”2013年杜克大学的另一项研究显示，无论是构造缺陷（钻孔上部的水泥密封不完备，以及深层的钢衬层有缺陷），再加上当地地质的特殊性，都可能导致甲烷渗入水中；后种原因也可能把注入的压裂液释放到含水层。在如宾夕法尼亚州等地区，常见废弃的气井和油井把甲烷导引到地表的情事。
采用更大的样本数量来验证杜克大学的研究，发现甲烷浓度与地形有关（在低洼地区的读数最高），而非距离远近的问题。他们使用更精确的同位素分析，发现在水井中的甲烷既来自受到水力压裂的地层，也来自较浅的地层。科罗拉多州石油和天然气保护委员会对水井拥有者的投诉做检查，发现一些水井含有与石油和天然气井无关的生物源甲烷，但另一些水井含有热成因甲烷，是由石油和天然气井的套管泄漏而来。在2012年2月发表的一篇评论并未发现在注入阶段的水力压裂会导致地下水污染的直接证据，并认为那些报告的问题是由于压裂液或废弃物储存装置的泄漏而发生；评论称某些地区水井中的甲烷可能是由自然界所产生。
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东亚国内航空63号班机是由札幌飞往函馆的日本国内定期航班。1971年7月3日，一架YS-11执行该班机，在函馆郊外坠毁，机上68人全部遇难。
当天的东亚国内航空63号班机预定由札幌飞行场（丘珠机场）飞往函馆机场，由编号为JA8764的YS-11执行。该班机于17时30分从札幌起飞，预定于18时11分到达函馆，机长为寺田英世，副机长为杰克·雷蒙·斯宾塞（美国人），机上亦载有2名女性乘务员及64名乘客（34人为男性，30人为女性）。18时03分，函馆机场管制员通知63号班机通过函馆上空6000英呎高处，这也是班机最后一次与空管联络，飞机随后与空管失去联系，于18时05分坠毁在函馆机场西北15公里处的横津岳，搜救行动也于18时18分开始。
7月5日14时许，机上68人被确认全部遇难。
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