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对于飞机残骸的分析显示事发时正高速运转，这使调查人员得出了引擎在事发时无故障的结论。地面分析表明飞机以机头向上的姿势坠毁。

委内瑞拉的民用航空事故调查委员会（Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil，简称JIAAC）发布了最终的事故报告。报告指出，事故发生的原因可能在于机师失误。除此之外，委员会还指出，机组人员缺乏基本的警觉意识和资源管理意识，这本该避免事故的发生。报告强调在正常情况下机组人员未能正常操控飞机、最终使其失速坠毁的原因在于错误机组人员错误的决断以及缺乏交流。公司方面也忽略了飞机生产厂商发来的情况说明，即在除冰系统开启的情况下，不能在海拔9700米以上飞行，而当副驾驶开启除冰装置时，飞机在一万米高空，使得动力被消耗，飞机开始减速。

同时，调查发现，由于西加勒比航空公司因为财政问题已经6个月没有支付薪水，机长不得不在酒吧兼职维持家庭开销，这使得机组人员处于心理灰暗的状态。

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耶鲁的另一次被袭事件发生在1923年7月9日。耶鲁的汽车司机Frank Forte带著耶鲁一家人去参加附近教堂的洗礼仪式。当时耶鲁决定步行回第14大道的家时，Forte开车送Maria Yale和她的两个女儿回去。当她们下车时，一辆车载著四名黑帮驶过，误以为Frank Forte是老大，并向他开枪。

1924年11月，耶鲁再次被要求来到芝加哥协助卡彭和托里奥，因为他们需要杀掉另一个敌人。据报道，在1924年11月10日，耶鲁、John Scalise和Albert Anselmi进入Schofield花店，杀死了North Side Gang的头目狄恩·欧班宁。8天后，芝加哥警方在芝加哥的联合车站逮捕了正要启程去纽约的耶鲁和Sam Pollaccia。耶鲁说，他来城镇是要参加西西里利亚联盟主席Mike Merlo的葬礼，并留下来探望老朋友。耶鲁还称，欧班宁被杀时，他正在吃午饭。警方无法动摇他的不在场证明，只好被迫释放他。

1925年12月26日凌晨，白手帮的老大Richard Lonergan和他的几个手下在布鲁克林的阿多尼斯俱乐部（Adonis Club）被耶鲁的少数手下和来访的艾尔·卡彭袭击（卡彭的儿子桑尼〔Sonny〕刚刚在纽约做了乳头炎手术）。在一般的故事中，「黑手」与「白手」之间长久兼可怕的战争都以戏剧性的方式进入高潮，落魄的洛内甘率领他的手下进入俱乐部攻击耶鲁的同伴，而当时他们聚集在一起参加他们的年度圣诞派对。相反，耶鲁要艾尔·卡彭和他的手下设置埋伏，并且对洛内甘、Aaron Harms、James "Ragtime" Howard、Paddy Maloney、Cornelius "Needles" Ferry和James Hart开火，洛内甘、Ferry和Harms都被杀死，Hart则受了重伤。

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遽闻设计团队已造出两架缩小型的飞机模型与测试，一座模型使用螺旋桨发动机，另一座据影片显示，使用微型涡轮喷射发动机。模型也被设计团队公布于影片中。

伊朗之外的媒体消息指出，该机可能无法满足现有性能规格的要求，充其量只能作为一种大型的样机或原型机，BBC新闻则指出这架飞机看似为美军F22的廉价仿制品。以色列的《国土报》表示，「伊朗声称该机的飞行影像极为模糊，显示似乎并非为载人机，反倒像小型的无线电操作机。」但之后的公布照片表明该机虽然体积比各国主力战机明显小，然而确实能载一名驾驶员。

据伊朗资料该机为匿踪战机，具低海拔作战能力，还声称征服者以「先进材质」所造、低雷达检测度，也有资料宣称可于短跑道上进行起降，且容易维护。

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