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特纽依斯峭壁附近分布有两座已命名的撞击坑，分别是位于北纬82.2度、东经290度，直径6.4公里，坐落在分隔峭壁与阿巴洛斯桌山沟壑中的克罗托内陨击坑（Crotone）；而在北纬81.1度、东经254.2度的特纽依斯峭壁西侧边界附近，可找到直径17公里拉陨击坑（Boola crater）。在阿瓦洛斯桌山以西，与特纽依斯峭壁平行的南面，有一片狭窄的低海拔平原，称作特纽依斯桌山，呈现为向南延伸的斜坡。
一般认为极地基底层，尤其是纽依斯峭壁的侵蚀机制，主要来自下坡风（源于希腊语：卡塔巴西斯（katabasis）-“下降”，即从北极高原下刮的强风）以及太阳消融的作用。这些机制也被认为造成了如今特纽依斯峭壁的侵蚀和消退、崖边附近锥形丘和岬角的出现以及形成将阿巴洛斯桌山与峭壁分开的狭道。从理论上讲，这一侵蚀过程自火星晚亚马逊纪时期就已存在，并被认为是导致极地峭壁从以前更往南的北纬74度不断向后消退的原因。
进一步的理论认为，特纽依斯峭壁地层单元可能曾是一座古高原，比现在的特纽依斯峭壁更往南倾斜。峭壁附近的地质构造，如土丘，被认为是由侵蚀机制而非火山活动所形成。特纽依斯峭壁单元各层的水平姿态（倾斜度）进一步表明了这些地层的非火山成因，因为火山形成的地层通常不呈水平状。而附近的地层如一群由五座高不足700米，直径不到1公里的平顶或凹顶小丘组成的阿瓦洛斯丘群，被认为曾是一块连续的地层单元—特纽依斯峭壁单元的侵蚀残余物。
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德国三角洲航空有限公司 （DBA Luftfahrtgesellschaft mbH, 更早先被冠名为 Deutsche BA）是一家总部设在德国哈尔贝格莫斯辖区内慕尼黑机场的廉价航空公司.德国三角洲航空既运营德国国内航线，又提供开往欧洲其他国家和北非的国际包机。
2006年8月，德国三角洲航空被柏林航空收购，不过继续独立运营，在市场营销的时候则被标记为Air Berlin (powered by dba)。这种经营状况持续到2008年11月30日，当其被母公司柏林航空解散。自此之后，德国三角洲航空完全以柏林航空的名义运营，也交由柏林航空全权管理。
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台湾水师协设置于1684年，为台湾清治时期的海上军事编制。隶属于台湾镇的台湾水师协设有中、左、右三营，掌管全台湾海防，连守港兵士共约有两千名，内地按班拨戍，饷有定额。以同治之后的编制而论，设置总部于安平汛的台湾水师共有约五六十艘战船，且掌管砲台十数座。另外，该协主管为副将，所辖各营设有参将、游击等军事将领，按清制属绿营系统。
台湾水师协所属兵士，由于大部分来自中国福建，清朝政府为防其在台生根，特规定该职务三年一换，另外，尚规定兵勇必须只身来台且不得携带妻及父母。-11T02:21:29+00:00。
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