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自然史博物馆（Naturhistorisches Museum）是奥地利维也纳的一座大型博物馆，创立于1807年。
展出空间达到8700平方米，是世界级的重要博物馆之一。截至2006年，2000万件物品受到科学维护。
博物馆的主体建筑是一个装饰华丽的宫殿，收藏的藏品自1889年启用以来不断增加。其中一些藏品来自更为老旧的建筑物，例如奥地利国家图书馆。
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JR北海道的DD14型柴油机车在深名线被废止后于1996年全部停运报废，JR西日本在北陆地区运用的DD14型柴油机车亦在2002年全部报废。而JR东日本的DD14型柴油机车仍然在新潟和东北地区使用了一段较长时间，原因是这种除雪机车对于水分较多的湿雪有较佳的除雪能力，直到新一代的ENR-1000型除雪轨道车于2007年投入使用后，JR东日本才开始大量报废DD14、DD16、DE15型除雪柴油机车。较为特别的是，JR东日本的DD14型柴油机车不仅用于线路除雪，还曾经用来牵引临时团体列车，例如在2008年3月28日、29日的上越线通车77周年纪念活动，“信浓川号”、“小出银岭号”以及“磐越物语号”临时列车在长冈至水上间的牵引任务皆由DD14 333、334号机车担当。
截至2018年7月，JR东日本仍然保有2台DD14型柴油机车：封存于盛冈车辆中心青森派出所的DD14 310号；及配属于长冈车辆中心仍可发动作为冬季紧急用除雪车的DD14 327号。2015年以前长冈车辆中心的DD14运用区段为信越本线直江津至黑姬间。由于北陆新干线长野至金泽段将按计划于2015年春季建成通车，届时与之并行的信越本线部分区段将移交第三部门铁道业者营运，因此JR东日本没有为信越本线配备ENR-1000型除雪轨道车的打算，并继续使用DD14、DE15型除雪机车。
DD14型柴油机车是兼作调车机车的液力传动除雪柴油机车，车体外形与采用中间司机室布置的DD13型柴油机车差异甚大。为了使司机在执行除雪作业时具有良好的瞭望视野，DD14型柴油机车采用了特殊的单端司机室布置，从前端至后端顺序布置有司机室、第一动力室、冷却室、第二动力室，除雪装置可通过自动车钩连接在靠近司机室的前端。由于连接除雪装置的动力输出轴设在车体底架和司机室地板之间，因此司机室、动力室、冷却室均需要提升高度，动力室和冷却室顶盖与司机室齐平，车体高度比DD13型柴油机车提高了约160毫米。
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邓志谟（？），字景南，又字明甫、鼎所，别号百拙生、竹溪散人、竹溪主人、竹溪风月主人、啸竹主人等。明代饶州府安仁人。
约生于嘉靖三十九年前后，万历年间人，早年游福建，为建阳书商余彰德之塾师。家贫，为谋生养家，编撰《古事镜》、《古事苑》、《故事白眉》、《故事黄眉》等书。其胸藏万卷书，人称『两脚书橱』，临川汤显祖尝以异才称之。天启四年尚在世。著有《铁树记》（新锲晋代许旌阳得道擒蛟铁树记》）、《飞剑记》（锲唐代吕纯阳得道飞剑记）、《咒枣记》（锲五代萨真人得道呪枣记）、《锲旁注事类捷录》等书。作品多由建阳余氏书坊承印。
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