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生于葡萄牙仙达灵县，高级技术学院电力工程系硕士。1953年加入苏利花美重工业公司研究部工作。1957年起任该公司在安哥拉所设的工厂的总经理助理。1960年至1976年间他分别出任该公司董事会助理总经理及董事。在同一期间他担任重型设备工业联会主席及葡国厂商会理事。1983年任海事部部长，后担任第九届立宪政府社会设备部部长。
1987年7月9日，文礼治在里斯本贝宁宫宣誓就职为第126任澳门总督macaudata-690。总统马里奥·苏亚雷斯、总理阿尼巴尔·卡瓦科·席尔瓦及国会主席，第125任澳督马俊贤也参加仪式；但其后被传媒信揭发涉嫌于澳门国际机场项目受贿，因此被迫在1991年辞任澳督。
卸任后他在亚伦地祖北部投资酒店及哥尔夫球场项目发展旅游，并开设皮革厂。数年后因缺乏资金维持发展，被地方法院变卖并拍卖该项目。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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* 2014年（平成26年）12月21日：从首班列车起，上下行线统一使用1号月台（车站大楼一方），越过跨线桥的2号月台（郡山方向月台）停止使用。
* 2017年（平成29年）9月：随著车站大楼老化，车站大楼进行翻新工程。
* 2018年（平成30年）2月：新车站大楼开始使用。
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