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展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。
清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路， 而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李狱瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月，英人杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门（注：应为宣武门之讹）外平地，以小汽车驰其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”李鸿章《海军函稿》卷三称，“前此铁路一里，轰动都人。”
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王后阶梯井建筑群规模庞大，约64米长，20米宽，27米深，整体呈东西走向，是类似建筑中体积最庞大，也是最奢华的之一 。多层的石柱将阶梯井的台阶走廊均匀的分隔开来，虽然洪水带来的淤泥将该阶梯井的大部分埋于地下，只有井壁的部分浮雕可见，但从现存井壁西侧的一部分依然可以看见，井体本身是由砖砌成，表面覆以石制材料。井壁的墙上伸出成对的竖直扶手，扶手由井壁支撑，上面布满精美的刻饰，这些刻饰是类似雕塑中最精美的之一。因为王后阶梯井的名字及其精美的艺术，人们也称其为“印度阶梯井中的王后”。
在阶梯井的底部，有一个小门，这个门连接了一个30公里长的隧道，通往帕坦城附近的西德普尔镇，但该隧道如今已经被砂石填满了。因为阶梯井建设的过程中，索兰奇王国在战争中失利，这个隧道曾经被当作国王的逃生通道。
王后阶梯井上雕塑的主题是毗湿奴及其十大化身，包括释迦牟尼。毗湿奴的雕像周围围绕着婆罗门，苦行僧和飞天女神的塑像，其舌头和身体均涂有颜料和装饰。在井底的水面，刻有毗湿奴倚在千头海蛇舍沙身上，表现毗湿奴永恒于天地之间。台阶起始于地表，逐步下移，穿过数个石柱直到井底深处。
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