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昭陵葬于958年，陵墓三面环山，为券顶砖室，连斜坡形墓道。墓室全长11.64米，内分主室、过道和前室三部分。墓前原来立有石马、石象等。
1954年发掘，发现墓室多次被盗，墓顶坍塌，结构已无法辨清，残余墓砖在发掘后全部被拆去，现已不复存在。
昭陵多次被盗，仅发现有青釉瓷罐30多件，深灰陶罐100多件，其中4件夹耳青釉瓷罐通高19.4厘米，造型独特。
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这一类的改装航母设计方案被提交后，英国高层认为需要用更为低廉的价格进行建造或设计，于是简化了船体设计，采用更为轻便简单的船体结构，尤其是可以让除军用造船厂以外的船厂进行设计或建造，以满足在短时间内达到多艘航母服役的目标 。然而，这一类船只仍被用于军队使用，所以在设计上无法完全按照商船建造而最好多采用军事理念进行设计。 在1941年年末，该航母以“'Intermediate Aircraft Carrier”（中等航空母舰）来命名，也是有史以来英国最大的航母订单计划。 其主要设计师为维克斯-阿姆斯特朗公司。
到了1942年，英国海军成立“未来造舰委员会”，根据在4年内击败德意日三国的要求，在原来1941年航母计划的蓝图下制订了以“光辉”级航母的设计方案为基础，大量生产通用型航母的计划。其中包含有4艘“光辉”级的放大版“怨仇”级（实际完成2艘），8艘1.8万吨的中型舰队航母（IFC），以及16艘1.3万吨的简化版“光辉”级。最后一个型号也被称为“1942年型轻型航母”与原型“光辉”级相比，它们的主尺度缩水约1/10，取消了机库的装甲防护以增加内部空间;主机采用普通舰用蒸汽轮机，只安装4台锅炉，总功率比“光辉”级减少2/3，最大航速只有25节。而飞行甲板长度为210米，总长度为212米；宽24米；标准吃水位为5.64米，满载吃水深度为7.16米。
1942年初由海军执行委员会批准，建造两艘航空母舰“巨像”号和“光荣号”，三月份订单签署。在1942年和1943年期间，还有其他十四艘航母订单被签署。根据1942年的新规划，由八家英国造船厂建造。虽然原计划每艘航母的建造日期最长为21个月，但由于设计的调整导致施工期被延后至27个月，而且后期因为了节约成本，只有两艘完成了预期的目标。
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乡道彰151线（海丰仑排水西南侧平行道路、东北－西南和平巷）是三角子至埤头的道路，大致以西北－东南走向转东北－西南走向经过本地区西部。由该道路向西北转北再转东北可前往西势厝东南部并止于其北侧边界地带的乡道彰141线路口，向西南可前往周厝仑东部、周厝仑与埤头交界地带、仑子东部并止于旧省道台19线（彰水路四段、三段）路口。
乡道彰152线（新生路）是海丰仑至小埔心的道路，其北侧端点位于本地区东南部边界北侧乡道彰141线路口。由此向西南沿边界而行，经乡道彰154线起点路口后跨越国道1号续行，出境后可前往溪子顶西端、埤头、连交厝、小埔心并止于旧省道台19线（彰水路三段）路口。
乡道彰153-1线（后庄巷）是海丰至溪顶的道路，其西北侧端点位于本地区东南部边界北侧乡道彰152线路口。由此向南南西转南南东经三十张犁聚落转南南西经两次直角转弯后转东可前往溪子顶东部并止于乡道彰141线路口。
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