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梅子林绑架案发生于1982年1月的香港，事主为培正中学中一男学生黎德森（14岁），男童是家中独子，父亲任职司机，家境并不富裕，但在1980年间，男童曾多次向朋友炫耀有一富翁亲戚在美国返港，计划在深圳投资30亿美元。
1982年1月5日，男童放学时被四名男子绑架，并在当日被勒毙，事后周淑生致电给男童父亲，要求缴付20万美元赎金。男童父亲于翌日报警，警方将周淑生（30岁）及另一名疑犯拘捕。1月8日，警方发现黎德森早被撕票弃尸于梅子林，被发现时其死状恐怖。
1982年9月10日，周淑生被判谋杀罪成立，依例判处死刑，1983年3月11日，港督改判周淑生终身监禁。周淑生于1983年上诉英国枢密院被拒，1995年重审要求改判他误杀罪，但被驳回，翻案失败，维持原判。
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可以运送的路径会因为车辆外型而不同（基本上会避免陡坡），不能超出安全界限，只要符合这个条件，也可在较窄的轨道运送较宽的车辆。由于被运送的车辆可能无法提供制轫（煞车），通常速度被限制在75km/h以下，或需接驳专用守车上的临时制动系统。按照中国国铁《动车组回送作业办法》，一般高铁列车甲种运送时速上限为120km/h，而CRH3则因车轮设计缺陷，而限制为80km/h；而在中国国铁上甲种运送地铁车辆，则限速80km/h。
而在中国国铁系统，在运送国铁动车组及地铁车辆时，若路程超过两小时，必须在前方或/及后方加上一至两节各车辆厂或铁路局自备「回送车」作守车，而相关守车备有发电机及临时制动风机连适配插座，确保甲种运送时车辆状况稳定。此外，甲种运送专列的发车优先次序，高于一般货列。值得注意的是，甲种运送专列的车次采用一般货列车次，而非一般回送使用的「0」字头车次。
将铁路车辆用铁路的「大物车」或「平车」载运称为乙种运送；如果是用公路的拖板车来载运火车则称为陆送（例如港铁屯马线中国制列车由长春客车厂至营口港，以及由屯门青山湾货物装卸区至港铁八乡车厂路段，均以平板车运送，前者取道京哈高速及沈海高速，后者则取道九号干线）。
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根据1948年2月2日的《士蔑报》（Hongkong Telegraph），有篇幅报导简述此建筑，而其中卖点是九龙最高的建筑物。
大厦由当时香港电话有限公司（Hong Kong Telephone Company，即香港电讯前身）兴建，用以取代弥敦道及窝打老道交界的旧址办公室。
* 楼高12层，地下及一楼的楼底较高，而最高两层则逐渐退台
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