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叶永青在18岁时，接受呼召前往中国传福音。那天，他投入奉献箱的不仅是他钱包中所有的钱，还有一张小额钞票上写着，“和我的一生”。8年以后， 1918年，他抵达中国。1923年1月17日，他在山西岚县与 Valborg 结婚。
在中国抗日战争期间，叶永青夫妇打开他们在山西河曲县的家和教堂，庇护了1,000名难民。1939年12月14日，叶永青死于日军对山西河曲县的空袭。
1988年，叶永青的家人接到河曲县官员的通知，叶永青已被列入该县“人民烈士”的名单，该县希望在他去世50周年时为他竖立一座纪念碑。1990年8月，这座大理石纪念碑揭幕，上面用金字铭刻叶永青的事迹。
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DD15型柴油机车（DD15形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的一款犁式除雪柴油机车。
在日本国有铁道的20,000多公里营业里程的铁路网当中，有三分之一位于日降雪量达到80厘米的大雪区，因此除雪车辆对于保障冬季的铁路运输安全尤其重要。在1960年代以前，日本国铁拥有的约300辆除雪车辆，仍然全部使用蒸汽机车作为动力。1957年，随着铁路运输量伴随日本经济高速增长，日本国铁宣布执行第一个五年计划（1957年—1961年），旨在提高铁路系统运输能力和推进牵引动力现代化。1958年，日本国铁成功研制了DD13型液力传动柴油机车，并迅速成为国铁调车柴油机车的主力车型，大大加快了国铁旧型蒸汽机车的淘汰速度。1959年，日本国铁开始在DD13型柴油机车的基础上，开发研制新一代的现代化除雪车辆。继采用旋转式除雪装置的DD14型除雪柴油机车于1960年面世之后，采用犁式除雪装置的DD15型除雪柴油机车亦在1961年研制成功。
DD15型除雪柴油机车的动力传动系统基本上与DD13型柴油机车保持相同，每台机车装有两台500马力的DMF31SB型柴油机，传动系统采用成熟可靠的DS1.2/1.35型液力传动装置。以往使用的旧型犁式除雪车辆只具有单向作业的能力，因此需要区分单线区间（Ki100型除雪车）和复线区间（Ki550型除雪车）用的除雪车辆，还需要专门的设备来换向；但以柴油机车为动力的现代化犁式除雪车具备了双向作业能力，只需一台除雪车即可完成单线和复线铁路的除雪作业。除此之外，旧型除雪车辆除了每年冬季降雪期间使用外其余时间均处于闲置状态，因此从DD14、DD15型柴油机车开始的国铁现代化除雪车辆，全部皆以多功能的兼用原则进行设计，设置在机车前端的除雪装置可以按需要分拆出来，平时无需执行除雪任务时可以作为普通的调车机车使用。
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天主教长崎总教区是天主教会在日本长崎设置的总教区，也是日本三个总教区之一，管辖范围为长崎县全境。其所属的长崎教省下辖福冈、大分、鹿儿岛和那霸四个教区。总主教为中村伦明。
长崎是日本天主教早期的发展中心，丰臣政权与江户时代禁教时仍然有信徒秘密保持信仰，被后世称为「隐匿的基督徒」；至1865年再度为外界所知，史称「信徒発见」。时至今日，长崎总教区辖内有4%的人口为天主教徒，是日本天主教徒比例最高的地方，信徒人口数则仅次于东京总教区。
1846年，圣座为了重启在日本的福传事业，成立「日本宗座代牧区」（日本使徒座代理区）；在此之前，日本的天主教会是由当时天主教会在东亚的发展中心澳门教区管辖。代牧区成立之初，因日本尚未解除禁教令，宗座代牧先驻锡于香港，待1858年禁教令解除后，至1863年迁驻横滨，1866年再迁至长崎。1876年，圣座将日本宗座代牧区一分为二，分为日本南纬宗座代牧区（简称南日本代牧区）与日本北纬宗座代牧区（东京总教区前身）等2个宗座代牧区。南日本代牧区仍以长崎为教务中心，其辖区原包括近畿、中国、四国、九州等日本西部地方，至1888年成立日本中部宗座代牧区（大阪总教区前身）后，辖区限缩至九州地方。
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