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更新于 2026-10-06

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青岛中山路近代建筑位于中国山东省青岛市市南区中山路、河南路,2006年12月7日被列为山东省文物保护单位。包含下列子项:

* 中山路17号(公布名单中名为“德式建筑”,文保标志牌名为“中山路17号”)

* 胶澳商埠电汽事务所旧址,中山路216号

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1976年,伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并,U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年,U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初,新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车,随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用,U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。

U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同,唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统(HEP)。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机,当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机,这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机,输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。

由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机,在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性,柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速(即副发电机的额定转速),此时柴油机的最大功率为3430马力;而且副发电机会消耗柴油机的部分功率(最多670马力),因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率(视乎供电负载情况)。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时,柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。

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随着人类养殖、外放,本种被引入到世界各地,现在中印半岛的泰国中部、寮国及柬埔寨也有分布。其他引入地区包括毛里求斯(1768年以前引入)、夏威夷(1922年引入)、大溪地(1950年引入)、新喀里多尼亚、塞舌尔、查戈斯群岛(1960年引入)、留尼旺及圣赫勒拿等。Robson

本种一般生活于海拔900米以下的地区IUCN,包括灌木丛、田地、空旷的低地,甚至公园与花园都很常见。在印尼部分地区,由于捕鸟活动以致本种变得罕见,但在其它大多数的分布地则依然很常见。在夏威夷及塞舌尔,其种群数量相当可观。

本种体长20至23厘米,展翅长24到26厘米,头顶与背侧羽毛大多为灰棕色,腹侧中央羽毛泛粉红色,颈部两侧、胸部及腹部有黑白相间的细条纹,面部的绒毛为灰蓝色,眼白为淡蓝色,尾羽末端为白色。雏鸟的毛色一般比其父母来得暗淡。Skerrett

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